أسهل في الركن ، أحدث توجيه ZF "EasyTurn" قادر على تدوير العجلات حتى 80 Dearajat

جاكرتا - عرضت شركة ZF Friedrichshafen AG الألمانية المصنعة لقطع غيار السيارات ، والمعروفة أيضا باسم ZF ، مؤخرا تقنية EasyTurn. في هذه التقنية ،  يكون تصميم التعليق الأمامي للسيارة قادرا على تدوير العجلات الأمامية حتى 80 درجة ، من 35 درجة فقط المعتادة.

اخترع موتور تريند ، في التعليق القياسي عادة ما يتم توصيل رف التوجيه مباشرة بمفصل التوجيه. ولكن ، في نظام التعليق easyTurn ZF ، أضافوا رابطين إضافيين بين قضيب التعادل والمفصل. من رف التوجيه ، يتم توصيل قضيب التعادل برابط عمودي على قضيب ربطة العنق. ثم يتم توصيل هذا الرابط الثانوي بقضيب ربط آخر أصغر بكثير ، والذي يسير بالتوازي مع القضيب ويتصل بمفصل العجلة. 

لذلك ، بدلا من الاتصال المباشر والصلب بين رف التوجيه والعجلات ، يخلق هذا النظام اتصالا على شكل حرف Z مع مفصلين ، مما يسمح بتعبير أكبر بكثير عن العجلات.

تعتبر هذه التقنية قادرة على تقليل عدد أماكن وقوف السيارات المتوازية المطلوبة لسهولة الإدخال أو الاستخراج وتشديد قطر الدوران إلى الخلف بشكل كبير.

في الفيديو التوضيحي الذي تم تحميله على موقع ZF ،  سترى مدى سهولة وقوف السيارات التي تستخدم تقنية EasyTurn بالتوازي وحتى إجراء منعطفات U في اتجاه واحد.

ليس من السهل تطبيق EasyTurn على جميع أنواع السيارات ، لأن تدوير عجلات الإطارات 80 درجة في أي اتجاه سيتطلب مساحة كبيرة للتغليف أكثر من المعتاد. بالإضافة إلى ذلك ، وفقا ل TheDrive ، فإن تركيب عجلات إضافية ومكونات توجيه إضافية يخلق مشاكل في التعبئة والتغليف لمعظم المركبات ذات المحركات الأمامية.

بالنسبة لعرض ZF ، قاموا بإقران easyTurn بسيارة BMW i3 ، والتي تستخدم محركا كهربائيا مثبتا في الخلف لتشغيل الجزء الخلفي. إنها توفر مساحة كبيرة في المقدمة ، بحيث تكون حرة بما يكفي لتناسب المكونات الإضافية وصياغة أكبر للعجلات. 

من بين هذه التقنيات ، من المحتمل أن تستفيد السيارات الكهربائية أكثر من غيرها ، نظرا لأن السيارات الكهربائية  ذات الدفع الرباعي لديها تغليف أمامي أفضل من السيارات ذات المحركات الأمامية.

أما بالنسبة لمتى وكم سيتم تطبيق هذه التكنولوجيا ، فإن ZF لم تعلن عن مثل هذا الشيء. كما أن الزكاة لم تتحدث أبدا على وجه التحديد عن التكلفة.