Anies ينقل 3 Raperda إلى DKI DPRD: الإدارة المالية الإقليمية ، والخطة الرئيسية للنقل ، والتحكم الإلكتروني في Lalin
جاكرتا - قدم حاكم جاكرتا أنيس باسويدان ثلاثة مشاريع لوائح إقليمية (رابردا) لمناقشتها من قبل DKI Jakarta DPRD. تم تسليم هذا الرابردا رمزيا من قبل نائب حاكم DKI جاكرتا ، أحمد رضا باتريا ، الذي مثل أنيس.
وكانت الرابردات الثلاث المقدمة هي الإدارة المالية الإقليمية رابردا والخطة الرئيسية للنقل رابردا ورابردا لمراقبة حركة المرور إلكترونيا.
في التقديم، كشف رضا عن محتويات الإدارة المالية الإقليمية رابردا بما في ذلك التخطيط والميزنة والتنفيذ والإدارة وإعداد التقارير والمساءلة والإشراف المالي الإقليمي.
وقال رضا ، تم إعداد الإدارة المالية الإقليمية رابردا كقاعدة مشتقة من اللائحة الحكومية رقم 12 لعام 2019 بشأن الإدارة المالية الإقليمية والتي أعقبها سن لائحة وزير الشؤون الداخلية رقم 77 لعام 2020 بشأن المبادئ التوجيهية الفنية للإدارة المالية الإقليمية.
وفقا لما تنص عليه المادة 3 من الرسالة (أ) من لائحة وزير الشؤون الداخلية رقم 77 لعام 2020 ، يتم النص على اللوائح الإقليمية التي تحكم الإدارة المالية الإقليمية في موعد أقصاه عام 2022.
"لذلك نقدم بموجب هذا مشروع لائحة إقليمية بشأن الإدارة المالية الإقليمية التي ستحل أيضا محل اللائحة الإقليمية رقم 5 لعام 2007 بشأن مبادئ الإدارة المالية الإقليمية" ، قال رضا عند قراءة خطاب أنيس في غرفة الاجتماعات العامة لمبنى DKI Jakarta DPRD ، الثلاثاء ، 5 يوليو.
وعلاوة على ذلك، قدم رضا شرحا عن رابردا للخطة الرئيسية للنقل والتحكم الإلكتروني في حركة المرور.
ويأمل رضا أن توفر مناقشة الميزانيتين الإقليميتين مبادئ توجيهية أو مبادئ توجيهية للمديرين التنفيذيين لمواصلة التطوير، وخاصة فيما يتعلق بقطاع النقل في مطار جاكرتا.
وفقا للولاية الواردة في اللائحة الرئاسية رقم 55 لعام 2018 بشأن الخطة الرئيسية للنقل في جابوديتابك ، تحتاج الحكومة الإقليمية إلى إعداد خطة رئيسية مشتقة للنقل.
وأضاف أن اللائحة الإقليمية رقم 1 لعام 2012 بشأن الخطة المكانية الإقليمية لعام 2030 التي هي حاليا قيد المراجعة تنص أيضا على مواءمة تطوير الفضاء والنقل. إن مواءمة التنمية مهمة لإنشاء مدينة شاملة لمواطنيها.
"يجب تنفيذ سياسة النقل من خلال آلية استراتيجية السحب والدفع لتشجيع نقل استخدام المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام. من المهم تنفيذ سياسات التحكم في حركة المرور بالنظر إلى أن النقل يمثل 47 في المائة من انبعاثات غازات الدفيئة (GHG) في DKI Jakarta".
بحيث يمكن للقيود المفروضة على المركبات أن تقدم مساهمة حقيقية لدعم تدابير التخفيف من آثار تغير المناخ ، بالإضافة إلى كونها أداة سياسية في قطاع المرور من شأنها أن تشجع على نقل الوسائط إلى وسائل النقل العام.
وأضاف رضا: "مع سن اللائحة الإقليمية بشأن الخطة الرئيسية للنقل في جاكرتا والتحكم الإلكتروني في حركة المرور ، تتمتع السلطة التنفيذية بأساس قانوني قوي في مواصلة تطوير النقل في جاكرتا في المستقبل ، بالإضافة إلى تنفيذ سياسات مراقبة حركة المرور لإنشاء نقل شامل للمجتمع في سياق تطوير مدينة قادرة على التكيف مع المناخ".