الانتهاء رسميا من جميع الأنفاق ، مشروع السكك الحديدية عالية السرعة جاكرتا - باندونغ يدخل المسار المرتفع والبناء دون المستوى

جاكرتا - تم بنجاح اختراق ما مجموعه 13 نفقا (نفقا) تقع في مشروع قطار جاكرتا - باندونغ السريع (KCJB). كان آخر نفق تم اختراقه هو النفق 2 في جاتيلوهور ، بورواكارتا في 17 يونيو 2022.

في السابق ، في 6 أبريل 2022 ، تم اختراق النفق 4 في منطقة سوكاتاني ، بورواكارتا ريجنسي بنجاح. وبالمثل ، تم اختراق النفق 6 كأطول نفق في منطقة KCJB بنجاح في نفس الشهر.

"بفضل التعاون والتنسيق مع جميع الأطراف ، تم اختراق جميع الأنفاق في مشروع KCJB بنجاح. النفق 2 هو آخر نفق من 13 نفقا في KCJB تم اختراقها بنجاح "، قال مدير PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi في بيان لوسائل الإعلام ، الثلاثاء ، 21 يونيو.

في بناء هذا النفق ، أوضح دويانا أن هناك العديد من عمليات نقل التكنولوجيا التي تم تنفيذها ، بما في ذلك استخدام أساليب جديدة. أعطى دويانا مثالا في النفق 1 ، على سبيل المثال ، استخدمت عملية الحفر آلة حفر نفق عملاقة (TBM) يبلغ قطرها 13.23 مترا وطولها 102.3 متر.

آلة الحفر أو TBM المستخدمة في النفق 1 هي أكبر آلة حفر لصانعي الأنفاق في إندونيسيا وجنوب شرق آسيا. يتم تسجيل استخدام هذه الأداة أيضا في متحف السجلات الإندونيسي (MURI) كأكبر آلة لصنع الأنفاق في إندونيسيا.

ثم في النفق 2 ، هناك عملية تعاون بين الخبراء المحليين والأجانب للتعامل مع مشاكل الصخر الزيتي المتطرفة. في التعاون الذي تم بناؤه ، تم إنشاء نقل التكنولوجيا وأسفر أخيرا عن طرق للتعامل مع مناطق الصخر الزيتي المتطرفة مثل الحصول على السطح وطرق الحفر من ثلاثة مقاعد (ثلاث طبقات) إلى جدران جانبية مزدوجة (تسع طبقات).

الحل للتعامل مع هذه المشكلة الطينية المتطرفة جعل أخيرا العقبات تحل ويمكن الانتهاء من حفر النفق 2.

انهيار النفق بأكمله هو أحد التقدم المحرز في مشروع KCJB. وهذا يتماشى مع روح التنمية المتسارعة التي يتم تنفيذها في مشروع KCJB.

بعد اختراق النفق بأكمله ، هناك تركيز آخر للبناء هو المسار المرتفع والصف الفرعي. وهذان التطوران هما أيضا محور التعجيل بالتنمية.

"نحن نبذل قصارى جهدنا حتى يمكن تحقيق الأهداف التطويرية والتشغيلية وفقا لما تم تحديده. نأمل أن يسير كل شيء وفقا للخطة الموضوعة".