فيراري تستهدف مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة لتصل إلى 80٪ بحلول عام 2030
جاكرتا – من المستهدف أن تصل طرازات السيارات الكهربائية والهجينة إلى 80٪ من مبيعات فيراري بحلول عام 2030. هذا ما أكدته شركة تصنيع السيارات الفاخرة الإيطالية للمستثمرين يوم الخميس 16 يونيو.
كما تعهدوا بإنتاج سيارات وصفوها بأنها "أكثر تميزا" لأنهم اعتمدوا على الشركاء لإجراء تحول باهظ الثمن إلى سيارات خالية من الانبعاثات.
"كل ما نقوم به سيركز دائما على أن نكون فيراري مميزة"، قال رئيس مجلس إدارة فيراري جون إلكان بينما كشفت الشركة النقاب عن خطة عملها الجديدة. وأضاف "الكهرباء ستسمح لنا بصنع المزيد من السيارات الفريدة" نقلا عن رويترز.
وقال بينيديتو فينيا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري: "لتقليل الاستثمار، ستستخدم فيراري موردين لتصنيع مكونات أو برامج ليست حاسمة، مثل أنظمة التشغيل".
ومثل غيرها من شركات صناعة السيارات الرياضية، فإن التحدي الذي تواجهه فيراري هو أكثر من مجرد الاستثمار في النماذج الكهربائية لتقديم أداء عال. وذلك لأن البطارية الحالية للسيارات الكهربائية (EV) لا يمكن أن تضاهي القوة المستدامة لسيارة رياضية مع محرك احتراق داخلي مع الطاقة الأحفورية.
ومثل منافسيها، تبيع فيراري أيضا تجربة عاطفية للعملاء الأثرياء تتمحور حول الهدير الأجش لمحركها القوي. ومع استمرار اتجاه السيارات الكهربائية، يجب على فيراري ضمان انضمام عملائها ومستثمريها من النخبة والأثرياء إلى رحلة فيراري إلى الأمام.
كان من الصعب على السيارات الكهربائية التسارع بسرعة وقبولها في السوق بالنسبة لفيراري ، التي تباع سياراتها بسعر منخفض يصل إلى 210.000 يورو (3.1 مليار روبية إندونيسية).
وأكد فيغنا أن فيراري ستطلق أول طراز كهربائي لها في عام 2025، وهو واحد من 15 طرازا جديدا بين عامي 2023 و2026.
وتتوقع فيراري أن تشكل السيارات الكهربائية بالكامل 5٪ من المبيعات بحلول عام 2025 و40٪ بحلول عام 2030. وستزيد الطرازات الهجينة إلى 55٪ من المبيعات في عام 2025 من 20٪ في عام 2021، قبل أن تنخفض إلى 40٪ في عام 2030.
وقال فيغنا إن فيراري ستطور محركاتها الكهربائية الخاصة والعاكسات ووحدات البطارية على خط تجميع جديد في مصنعها في مارانيلو بإيطاليا مع الاستعانة بمصادر خارجية للمكونات غير الأساسية.
ولتوفير أموال الاستثمار، لن تطور فيراري نظام تشغيل للسيارات الكهربائية. هذا على النقيض من شركات صناعة السيارات الأخرى ، بما في ذلك تسلا ومرسيدس ، الذين يقولون إن أنظمة التشغيل في تشغيل السيارات وإدارة مكونات الترقية اللاسلكية وجمع البيانات حول عادات السائق وتفضيلاته أمر بالغ الأهمية.
"لن أبني أبدا نظام تشغيل فيراري، أنا أحمق"، قال فيغنا للمستثمرين. عليك أن تركز على المجالات التي يمكنك أن تكون الأفضل فيها".
وهي أكثر تركيزا على الاستثمار في قطاع البطاريات والذي هو جوهر قوة منتجاتها. وتعمل فيراري مع أربعة شركاء في أوروبا وآسيا في مجال مكونات البطاريات للبحث في الجيل القادم من بطاريات الحالة الصلبة عالية الكثافة.