يواجه بناء مدرج Starship المحجوز في Space X عقبات من وكالة ناسا
جاكرتا (رويترز) - تريد ناسا من شركة سبيس إكس التابعة لإيلون ماسك تأكيد خططها لإطلاق الجيل القادم من صاروخ ستارشيب بأمان من فلوريدا. وقال مسؤول كبير في وكالة الفضاء لرويترز إنهم يريدون ضمان ألا يعرض البرنامج البنية التحتية الحيوية القريبة لمحطة الفضاء الدولية للخطر.
وتزيد العقبة الجديدة من تعقيد وربما تؤخر الإطلاق المخطط للصاروخ الذي يواجه مراجعة تنظيمية مطولة من موقع الإطلاق الرئيسي في تكساس.
وفي الوقت نفسه، يريد ماسك أن يظهر للعملاء أن المركبة الفضائية، التي يعتبرها طريق البشرية إلى المريخ، قد وصلت إلى المدار. أصبح هذا معلما طال انتظاره في تطوير الصواريخ.
وقد يستغرق اقتراح سبيس إكس لمعالجة مخاوف ناسا، والذي يتضمن خططا لتكون قادرة على إطلاق رواد فضاء أمريكيين من منصة إطلاق مختلفة في فلوريدا، شهورا للحصول على موافقة الوكالة.
وسرعت سبيس إكس العام الماضي بناء منصة الإطلاق المدارية ستارشيب في منشأتها في كيب كانافيرال بولاية فلوريدا كبديل لموقع الاختبار والتطوير الرئيسي في بوكا تشيكا بولاية تكساس والذي يخضع بالفعل لمراجعة تنظيمية مطولة سيتم الانتهاء منها بعد ذلك.
لكن أحد مرافق سبيس إكس الحالية في فلوريدا ، ويسمى مجمع الإطلاق 39A ، في مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا على ساحل كيب كانافيرال ، هو المدرج الوحيد المعتمد لإطلاق كبسولة كرو دراجون الخاصة بهم. وفي الوقت نفسه، تعتمد ناسا الآن على المركبة الفضائية لنقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية.
أخبر مسؤولو ناسا في الأشهر الأخيرة سبيس إكس أن انفجار ستارشيب في مجمع الإطلاق 39A يمكن أن يتجاوز بشكل فعال الوسيلة الوحيدة لوكالة الفضاء لإطلاق رواد فضاء أمريكيين إلى محطة الفضاء الدولية.
"نحن جميعا ندرك أنه إذا كان لديك فشل مبكر كما فعلنا في إحدى رحلات سبيس إكس المبكرة ، فسوف يدمر بشكل خطير 39A" ، قالت كاثي لويدرز ، رئيسة العمليات الفضائية في ناسا ، في مقابلة مناقشة أجرتها الوكالة مع سبيس إكس.
استثمرت SpaceX بكثافة في بناء مدرج Starship على بعد بضع مئات من الأقدام من برج الإطلاق في الوسادة 39A. وقد استجابوا من خلال تقديم خطط إلى ناسا لتجهيز منصة فلوريدا أخرى - مجمع الإطلاق 40 ، على بعد خمسة أميال على ممتلكات قوة الفضاء - بالوسائل اللازمة لإطلاق رواد الفضاء الأمريكيين.
وقال لويدرز إن الشركة تدرس أيضا طرقا "لتقوية" 39A ، أو جعل منصة الإطلاق أكثر مقاومة للتحطم المتفجر ل Starship والقوة الهائلة المنبعثة من إطلاق Starship الناجح.
في حين أن تعزيز الوسادة 39A وإطلاق البشر من الوسادة 40 سيتطلب موافقة الوكالة.
وقال لويدرز "سبيس إكس تعمل معنا على ذلك" نقلا عن رويترز. "لذلك من مصلحتهم أيضا عدم وجود مصدر دخل مستقر بما فيه الكفاية لتشتيت انتباههم".
جزء من تحدي سبيس إكس هو إثبات أن 39A لن تتضرر من الأكسجين السائل الجديد ووقود الميثان من Starship ، وهو مزيج من الوقود الدافع غير معروف لناسا والمنظمين الأمريكيين.
"المشكلة هي أن الإمكانات المتفجرة لهذا المزيج ليست معروفة جيدا" ، قال راندي ريبشيك ، نائب المدير في مكتب النقل الفضائي التجاري التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، الذي يشرف على سلامة منصة الإطلاق.
Starship هو نظام صاروخي من مرحلتين قابل لإعادة الاستخدام مصمم لإطلاق الأقمار الصناعية التجارية إلى الأرض والمدارات البشرية إلى القمر والمريخ. واختارت ناسا العام الماضي سبيس إكس لاستخدام ستارشيب في أول إطلاق لرواد فضاء أمريكيين إلى سطح القمر منذ أيام برنامج أبولو.
وقد تأخر الاختبار الرئيسي التالي للصاروخ ، وهي المهمة المعقدة المتمثلة في الإطلاق إلى المدار لأول مرة ، جزئيا بسبب مراجعة لوائح التأثير البيئي المركب في تكساس ، والتي منعت إدارة الطيران الفيدرالية من منح SpaceX رخصة الإطلاق المداري.
ومن المتوقع أن تختتم المراجعة يوم الاثنين شروطا في سبيس إكس قد تضيف تأخيرات إلى برنامجها ستارشيب. وشهد هذا الاحتمال مضاعفة ماسك لبناء منصة إطلاق ستارشيب في 39A في فلوريدا في كيب كانافيرال ، العام الماضي.
"كان لدينا بديل كيب ، وتقدمنا بالفعل بطلب للحصول على موافقة بيئية لإطلاق من كيب قبل بضع سنوات وقبلناه" ، قال ماسك في حدث "Starship Update" في فبراير. ويقدر أن الأمر سيستغرق "من ستة إلى ثمانية أشهر لبناء برج إطلاق كيب وإطلاقه من هناك".