ميناء تانجونج بريوك مهم لباتافيا

جاكرتا - ميناء تانجونغ بريوك هو منطقة اقتصادية هامة في جاكرتا. في الميناء ، و دوران الاقتصادية كبيرة جدا ، بل أصبح النبض الرئيسي للاقتصاد في جاكرتا حتى الآن. وقد تنبأت الشركة بعظمة ميناء تانجونغ بريوك قبل استقلال إندونيسيا لفترة طويلة. كانت الحكومة الاستعمارية الهولندية في ذلك الوقت بحاجة إلى ميناء أكبر. ونتيجة لذلك، تم بناء ميناء تانجونغ بريوك في عام 1877.

والسبب في تشييد ميناء تانيونغ بريوك هو أن ميناء سوندا كيلابا يعاني من طمي. الشركة بدوار لم تعد السفن البخارية قادرة على الاتكاء هناك ، لذلك كان على أولئك الذين أبحروا من الخارج أن يتكئوا بعيدًا على الشاطئ.

ونتيجة لذلك، فإن تحميل وتفريغ البضائع يستغرق وقتا طويلا جدا لأنها يجب أن ترفع بالقارب أولا. كما نقلت عن الوي شهاب في كتاب واكتو هولندا في حالة سكر ولدت باتافيا (2013)، بسبب جميع المشاكل القائمة، ثم قررت الشركة لنقل ميناء سوندا كيلابا.

وتم اختيار منطقة تانجونغ بريوك كبديل لها. وعلى الرغم من أن المسافة كانت بعيدة جداً، حوالي 7 كيلومترات، إلا أن الشركة شعرت أنها الخيار الأفضل لأن قناة السويس، التي يمكن أن تقصر سفر السفن، تم افتتاحها في عام 1869.

"في عام 1868، عندما افتتح قناة السويس، التي اختصرت رحلات المحيطات من أوروبا إلى آسيا، فضلا عن ظهور السفن البخارية، كان لها تأثير على باتافيا. المدينة التي بناها يان بيترسون كوين كانت مزدحمة بعد ذلك بالمهاجرين من أوروبا. بالمثل مع محيط سفن يحمّل ويفرغ. تزامن بناء ميناء تانجونغ بريوك مع ميناء سنغافورة الذي بناه رافلز في عام 1819 ، "قال أحد الشخصيات الهامة في كتابة تاريخ جاكرتا ، ألوي شهاب.

وعندما اختير تانجونغ بريوك كموقع، عارضه العديد من رجال الأعمال في باتافيا لأنه كان بعيدا جدا عن ميناء سوندا كيلابا. ولحسن الحظ، فإن حماس المستثمرين الذين جاءوا للاستثمار في باتافيا جعل وجود ميناء تانجونغ بريوك، الذي لم يكتمل إلا في عام 1886، مقبولا لجميع رجال الأعمال.

ولذلك ، فإن ظهور ميناء تانجونغ بريوك ، ثم تحتل موقعا رئيسيا في غرب جاوة الاستيراد والتصدير الشؤون. كان مشغولاً لدرجة أن حمولة السفن قد زادت بشكل كبير على مر السنين. وتحقيقاً لتلك الغاية، تم توسيع ميناء تانجونغ بريوك مرة أخرى في عام 1912. ويرجع ذلك إلى أن ما يقرب من 200 سفينة كانت تنتظر دورها للرسو.

"وفيما يتعلق بالصادرات، تقريبا جميع شحنات الشاي الجاوية ومنتجات الكينين تجري في هذا الميناء. أما بالنسبة للمطاط والزيوت النباتية المصنعة، تانيونغ بريوك أيضا تحتل المركز الأول بين غيرها من الموانئ جافا. نقل الأحمال من العديد من المنتجات، بما في ذلك القصدير Bangka والفلفل والعديد من المنتجات الخشبية من الجزر الخارجية، كما تم هنا، "كتب الدكتور ج. Stroomberg في كتاب جزر الهند الشرقية الهولندية 1930 (2018).

هذا فقط من التصدير تانجونغ بريوك كميناء استيراد لا يقل إثارة للإعجاب. في ذلك الوقت، كان في المرتبة الأولى تانجونغ بريوك بين الموانئ جافا من حيث الواردات من المواد الغذائية والمشروبات المكونات. تانجونغ بريوك حتى تحتل المرتبة الثانية بعد ميناء سورابايا، للقطن والخيوط السلع، والآلات، والأدوات، والسيارات، والعديد من السلع الأخرى أقل أهمية.

وتمشيا مع ذلك، في توسيع الميناء بدأت الحكومة الاستعمارية بناء مرافق الدعم في تانجونغ بريوك. وتشمل بعض هذه الخطوات إضافة خط سكة حديد باتافيا - بويتينزورغ (بوجور)، وإنشاء محطة سكة حديد تانجونغ بريوك، وممر أنكول المائي إلى مانغا بيسار بجانب خط سكة حديد بريوك - جاكرتا كوتا (بيوس). وبالإضافة إلى ذلك، تم في تلك المنطقة أيضا بناء طريق سريع يربط بين تانيونغ بريوك - فيلتيفردن (المنطقة المحيطة بميدان بانتينغ) وميرتر كورنيليس (جاتينغارا).

في السابق، بدأت الطائرات لتكون مفضلة من قبل شعب جزر الهند الشرقية الهولندية للسفر، وأصبح النقل البحري السفر البديل بين البلدان التي يمكن الوصول إليها من قبل جميع الناس جزر الهند. ولذلك، أصبحت تانجونغ بريوك واحدة من الموانئ الأكثر شعبية في جاوة كميناء الركاب.

وقد استحوذ العديد من الهولنديين الذين جاءوا إلى باتافيا لتجربة حظهم على زخم وصولهم إلى جزر الهند الشرقية الهولندية عبر تانيونغ بريوك. وكان أحدها الجندي الهولندي هومجلينر بروسون. في كتابه المعنون باتافيا أوائل القرن العشرين (2004)، اعترف الطفل أمستردام، الذي جاء لأول مرة إلى باتافيا عبر تانجونغ بريوك، بأنه كان غير صبور للقيام على الفور بنزهة حول المدينة بعنوان ملكة الشرق.

"مع اقترابنا، لاحظنا أن من بين الناس الذين يلوحون لنا، أي الأوروبيين الذين يرتدون اللون الأبيض المميز، فضلا عن السكان الأصليين البنيين، والصينيين الأصفر. على الفور أدركنا أننا كنا في جزر الهند في هولندا الاستوائية ، "وقال Clockener.

لسوء الحظ، وصل (هاندلينر) إلى (باتافيا) ليلاً. وبهذا المعنى، يجب أن تتأخر سعادة القدرة على التجول حول باتافيا لفترة من الوقت. ولم يكن ذلك سوى أن مسؤولي الميناء الجدد سمحوا للركاب بالاندلاع عن السفينة في اليوم التالي. ومع ذلك، كان البقاء على متن قارب في ميناء تانجونغ بريوك تجربة لا تنسى ل Clockener.

"على الجنود الفقراء البقاء على متن القارب. كانت ليلتنا الأولى في جزر الهند غير سارة للغاية لأننا كان علينا أن نتنفس في رائحة المستنقع التي كانت رائحتها مذهلة. ثم، ثم هجوم البعوض بريوك التي تمتص بحماس دمنا المستوردة الطازجة من هولندا. ونتيجة لذلك، لم نتمكن من النوم، "أضاف.

ولم تدخل هابيتنر فقط، بل إن أربع نساء هولنديات أسمينهن دوللي وميني وآني وبيتسي دخلن إندونيسيا عندما كان الوضع بين إندونيسيا وهولندا حرجاً في عام 1947. كما قال هيلدا جانسن في كتاب تاناه بارو، إندونيسيا (2016)، فإن النساء الأربع يكشفن أيضا عن تجربته عندما وصل لتوه إلى تانجونغ بريوك.

"ارتداء أفضل فساتين الصيف، دوللي وميني، آني وبيتسي أبحرت في ميناء جاكرتا (تانجونغ بريوك). في اليوم الأول من العام الجديد، استقبلوا وطنهم الجديد. بالكاد لديهم الوقت لجعل الانطباع الأول لأن وصول الفوضى يتطلب الاهتمام ، "خلصت هيلدا يانسن.