القطار فائق السرعة بين باريس - برلين سيعمل بدءا من العام المقبل ، ويمكن اختيار رحلة ليلية أو نهارية
جاكرتا (رويترز) - إذا لم يكن هناك قطار عرضي فإن مشغلي السكك الحديدية الفرنسيين إس إن سي إف ودويتشه بان الألمانية يخططون لإطلاق قطار سريع مباشر بين باريس وبرلين بحلول نهاية عام 2023.
تم الإعلان عن خط السكك الحديدية الجديد الشهر الماضي من قبل رئيس الشركة الفرنسية ، الذي جاء إلى ستراسبورغ للاحتفال بمرور 15 عاما على التعاون الفرنسي الألماني عالي السرعة.
"نريد إطلاق TGV باريس-برلين في ديسمبر 2023" ، قال الرئيس التنفيذي لشركة SNCF جان بيير فاراندو لوكالة فرانس برس ، كما نقلت عن يورونيوز في 6 حزيران/يونيو.
"إنه أمر منطقي لأننا نرى الناس يقبلون رحلات أطول وأبعد. هناك بالفعل أشخاص على استعداد لقضاء خمس ساعات وست ساعات وسبع ساعات في القطار".
وقال فاراندو "في هذه الحالة، تستغرق باريس-برلين سبع ساعات".
"قبل بضع سنوات ، اعتقدنا أنها كانت طويلة بعض الشيء وكنا خائفين من أنه لم يكن لدينا أي شخص. هناك المزيد من الناس الذين لا تمثل هذه مشكلة، أفضل بكثير!" مؤكدا أن "ركوب القطار هو وسيلة للتوفيق بين التنقل وحماية الطبيعة".
بالنسبة للمرحلة الأولية ، ستكون هناك رحلة ذهاب وإياب واحدة يوميا في هذه العلاقة عبر فرانكفورت. سيتم تشغيله كشراكة بين SNCF و Deutsche Bahn مع قطار ICE فائق السرعة في ألمانيا ، وفقا لما ذكره آلان كراكوفيتش ، مدير TGV-Intercités في SNCF.
وفقا له ، في المستقبل ، يمكن أيضا تجهيز الرحلة اليومية الثانية ذهابا وإيابا بقطار فرنسي عالي السرعة.
"إنه رمز كبير لتطور مجتمعنا ، وحقيقة أن العديد من مواطنينا يفضلون القطارات" ، أوضح.
"الملاحظة التي قمنا بها اليوم هي أن باريس ميلانو وباريس وبرشلونة لديهما معدلات إشغال لا تصدق: في باريس ميلانو ، يتضاعف العرض مع وصول ترينيتاليا (شركة عامة إيطالية ، والتي جاءت للتنافس مع SNCF TGV في ديسمبر) ، ومع ذلك ، فإن القطارات ممتلئة" ، أوضح.
وقال: "يجب أن نكون قادرين على الحصول على نفس الشيء في باريس-برلين".
وتابع كراكوفيتش أن الصحيفة اليومية TGV التي تربط فرانكفورت بمرسيليا عبر ستراسبورغ وليون كانت ناجحة.
وسيكون القطار فائق السرعة بين باريس وبرلين بالإضافة إلى خط القطار الليلي بين العاصمتين. سيتم تشغيله من قبل السكك الحديدية النمساوية BB بالتعاون مع SNCF و Deutsche Bahn وسيبدأ أيضا في نهاية عام 2023.
"في الوقت نفسه سيكون هناك قطارات ليلية وقطارات نهارية. سوف نختار وفقا للذوق. لقد جعلنا أوروبا في مكان ما، أوروبا الحياة اليومية. نحن نصنع السلام في أوروبا بالقطار"، قال جان بيير فاراندو.
"أنا مقتنع بأننا بحاجة إلى المزيد من السكك الحديدية في أوروبا وأن أوروبا القوية تحتاج إلى ترابط قوي على المسارات" ، ردد زميله في دويتشه بان ريتشارد لوتز.
ومن المعروف أن شركتي SNCF ودويتشه بان تشغلان قطارات فائقة السرعة، TGV وICE، بين فرنسا وألمانيا منذ افتتاح القسم الأول من خط باريس - ستراسبورغ فائق السرعة في حزيران/يونيه 2007.
وعلى مدى السنوات ال 15 الماضية، نقلت الشركتان 25 مليون شخص على طرق باريس-فرانكفورت وباريس-شتوتغارت-ميونيخ وفرانكفورت-مارسيليا، حيث تتفوق القطارات الآن على الطائرات على طريق باريس-فرانكفورت.