سعيا لتحقيق الهدف ، DJKA متفائل بأن أول خط سكة حديد في جنوب سولاويزي سيعمل في أكتوبر 2022
جاكرتا - تلتزم المديرية العامة للسكك الحديدية (DJKA) بتوفير أول بنية تحتية للسكك الحديدية في جزيرة سولاويسي.
ومن المستهدف تشغيل خط السكك الحديدية في أكتوبر 2022.
وفي الوقت الحالي، دخل المشروع أيضا في القطاع الثالث الذي وصل في المتوسط إلى أكثر من 84 في المائة.
وفي الوقت نفسه ، للطريق في منطقة ماروس ريجنسي و 94 في المئة لمنطقة بانجكيب ريجنسي.
وقال رئيس مركز إدارة السكك الحديدية في جنوب سولاويزي أندي أمانا جابا إن الانتهاء من بناء خط السكك الحديدية لا يزال في الموعد المحدد وهو متفائل بأنه سيتم تشغيله في أكتوبر.
"نعرب عن تقديرنا للمجتمع وجميع الأطراف التي شاركت ودعمت بناء خط السكك الحديدية هذا" ، قال غابا ، في بيان مكتوب ، الجمعة 3 يونيو.
وقال غابا إن دعم المجتمع المحلي والحكومات المحلية له دور مهم في تحقيق التنمية، نظرا للعملية الطويلة في استكمال الاستحواذ على الأراضي.
وقال غابا أيضا إن حزبه قد أكمل حاليا بناء خط الجزء الأول على طول 16.1 كم ، والجزء الثاني على طول 26.1 كم ، وهو حاليا بصدد إكمال الجزء الثالث على طول 67.1 كم من Pangkep Regency-Maros Regency.
وقال: "بالإضافة إلى بناء الخط الرئيسي ، تم بناء مسار جانبي أيضا للوصول إلى محطة الميناء المتكاملة في غارونغكونغ على طول 4.7 كم ومسار جانبي إلى توناسا على طول 9.7 كم بواسطة PPP".
وأوضح غابا أن بناء المسار الجانبي في هذا المشروع يهدف إلى توفير الوصول من مراكز الإنتاج إلى الموانئ لتشجيع النمو الاقتصادي للمنطقة المحلية.
وذلك لأن منطقة ماروس - بارو لديها إمكانات اقتصادية كبيرة.
في مايو 2022 ، أفيد أن إمكانات الأسمنت التي يمكن نقلها هي 6000 إلى 10000 طن شهريا من توناسا وما يقرب من 3.5 مليون طن سنويا من بوسوا إلى ميناء غارونغكونغ بالقطار.
وقال جابا إنه بالإضافة إلى إمكانات نقل الأسمنت ، من المتوقع أيضا أن يزيد خط السكك الحديدية هذا من إمكانات السياحة في منطقة ماروس بارو. وقال: "تشتهر هذه المنطقة بسياحة الحدائق الجيولوجية والشواطئ والطهي التي لديها القدرة على جذب السياح إذا كانت مرتبطة بالقطارات".
وقال غابا ، من المتوقع أنه عندما يتم تشغيل هذا الخط في أكتوبر 2022 ، يمكن أن يحفز النمو الاقتصادي للمجتمع المحيط. سيتم فتح تشغيل خط سكة حديد المرحلة الأولى من ماكاسار - باريباري في أكتوبر 2022 لنقل الركاب في محطة بارو إلى محطة ماروس على طول 71 كم ، ولنقل البضائع في قسم محطة رامانغ - رامانج إلى محطة غارونغكونغ على طول 80 كم.
وتابع غابا أنه سيتم تدريجيا مواصلة عمليات نقل البضائع في قسم توناسا-غارونغكونغ الذي يبلغ طوله 57 كم ونقل الركاب في محطة بالانرو إلى محطة مانداي على طول 102 كم في مارس 2023.
وقال: "في الوقت الحالي ، ما زلنا نركز على إكمال الجزء 3 لقسم Pangkep-Maros ، ونأمل في هذه السنة المالية أن يتم الانتهاء منه وتشغيله على الفور حتى يمكن الاستمرار في أنشطة الاستحواذ على الأراضي لبناء خط سكة حديد إلى مدينة ماكاسار".