لا تملأ سيارتك بالوقود المدعوم فقط لأسباب مقتصدة

جاكرتا - عادت قضية الوقود المدعوم إلى الواجهة مرة أخرى بعد بيان من الأمين العام للمجلس الوطني للطاقة (DEN) ، جوكو سيسوانتو في 30 مايو 2022 بشأن اللائحة الجديدة للحكومة بشأن الوقود منخفض السعر. وستنظم اللائحة الحكومية الجديدة في شكل لائحة رئاسية (Perpres) في وقت لاحق الزيادة في أسعار النفط العالمية وانتقال المستهلكين من الوقود غير المدعوم إلى الوقود المدعوم بسبب التفاوت في الأسعار.

حاليا ، هناك نوعان من الوقود المتداول في المجتمع مع إعانات الحكومة الإندونيسية هما Pertalite و Bio Solar. يباع البيرتاليت حاليا مقابل Rp7650 / لتر ، في حين أن Bio Solar هو Rp5150 / لتر.

"في اللائحة الرئاسية ، لن يتم تكرير الوقود من نوع البيرتاليت فحسب ، بل إن آخر أكثر أهمية لوقود الديزل لأن الديزل لا يزال مدعوما على الرغم من الدعم لكل لتر ، لكن السعر لا يزال رخيصا جدا بالمقارنة مع الديزل غير المدعوم" ، قال دجوكو نقلا عن عنترة ، الاثنين ، 30 مايو.

والواقع أن الزيادة الهائلة في أسعار الوقود غير المدعوم أدت بالفعل إلى هجرة المستهلكين. على سبيل المثال ، قفز مستخدمو Pertamax ، الذين كانوا في الأصل في نطاق Rp9700 فجأة إلى Rp12500. تدفق مستخدمو Pertamax تلقائيا إلى Pertalite ، على الرغم من أن الاسم الأخير كان أقل جودة.

أو مستخدمي السيارات الحديثة التي تعمل بالديزل والتي يطلب منها أن تملأ بالوقود على الأقل بجودة Dexlite التي كان سعرها في الأصل في Pertamax ، ولكنها ارتفعت إلى Rp. 13000.

جعلت حالة هجرة مستخدمي Pertamax إلى Pertalite أو Dexlite إلى Bio Solar العبء المالي ل Pertamina أكثر ثقلا. واضطرت الشركة إلى زيادة وارداتها من البنزين بأسعار مرتفعة تصل إلى 50 في المائة، في حين أن سعر بيع المنتجات لم يتطابق مع سعر الاقتصاد.

وقال دجوكو إن الطاقة الشمسية الحيوية هي الأولوية القصوى التي ستنظمها الحكومة من خلال اللائحة الرئاسية الجديدة. والسبب هو أن هذا النوع من الوقود لا يستخدم فقط من قبل المركبات الآلية ولكن أيضا الصناعات التحويلية والتعدين والمزارع والشحن.

تم توقع هجرة ضخمة من بيرتاماكس إلى بيرتاليت أو ديكسليت إلى بيو سولار قبل أن تعلن الحكومة عن زيادة في أسعار الوقود غير المدعومة في أبريل. وسوف ترتفع حصة الوقود المدعومة، مما يؤدي إلى تضخم عبء ميزانية الدولة.

وكان وزير المالية السابق شطيب البصري قد اقترح في آذار/مارس الماضي أن تقدم الحكومة إعانات مستهدفة، أي المحرومين. إن تقديم الدعم للسلع للشطيب ليس هو الخيار الصحيح.

قد يتم نشر القواعد الجديدة ، لكن إجبار الناس على الالتزام بها ليس  بالأمر السهل مثل قلب راحة اليد. إن منع مالكي السيارات الفاخرة من ملء سياراتهم بالوقود المدعوم ليس بالأمر السهل.

وقد شوهد في محطات الوقود من أحدث السيارات ذات سعة الأسطوانات فوق 2000 سم مكعب ، والانضمام إلى قائمة انتظار Pertalite أو Bio Solar مع مركبات النقل العام. والواقع أن النداء الموجه إلى الفقراء بعدم الانضمام إلى طابور الوقود المدعوم قد ذكر مرارا وتكرارا. بعد كل شيء ، لا يوجد تغيير كبير في سلوك مستهلكي الوقود في إندونيسيا. مهما كانت المخاطر ، فإن الشيء المهم هو أنها رخيصة.

في أحدث السيارات ، يتم دائما كتابة مستوى الأوكتان الموصى به في الوقود. عموما محتوى الأوكتان الموصى به هو 92 ، والذي يشير إلى Pertamax. ولكن لا يزال الناس يائسين لملء الخزانات بالبنزين 90 أوكتان أو البيرتاليت ، وبعضها حتى مع 89 أوكتان أو الدرجة الممتازة.

إذا اختار المستهلكون تقليل جودة الوقود المملوء في خزانات سياراتهم على أساس توفير المال ، فإن العكس يحدث.

ربما حاليا 90 في المئة من السيارات في إندونيسيا يمكن أن تعمل على البنزين مع 90 أوكتان أو أقل. لكن ملء خزانات البنزين لأحدث السيارات التكنولوجية بالبنزين من فئة البيرتاليت هو خطأ.

"لقد أوصت الشركة المصنعة بالفعل بالحد الأدنى من الأوكتان من الوقود الذي يمكن استخدامه. على سبيل المثال ، إذا كان يوصى بأن يكون الأوكتان 92 ولكن بدلا من ذلك مملوءا ب 90 ، فسوف يتسبب لاحقا في تأثير على المحرك. التأثير الشائع هو بالطبع ما يسمى عادة آلة دغدغة "، ديكي سيتياوان ، راكب دراجة نارية وطني سابق قال ل VOI ، الاثنين ، 30 مايو.

محركات السيارات الحديثة مجهزة بالفعل بأجهزة استشعار دغدغة. عندما تمتلئ السيارة بالبنزين بأوكتان أقل من اقتراح الشركة المصنعة ، سيقوم المستشعر بإرجاع وقت الإشعال. عندما يقوم المستشعر بإعادة الإشعال ، يصبح الاحتراق في المحرك غير مثالي.

سيؤدي الاشتعال غير الكامل إلى تراكم مقياس الكربون. إذا طالت مدة ترك أعراض الدغدغة ، فسوف تسرع من تآكل محرك السيارة. كما أدت الهجرة من بيرتاماكس إلى البيرتاليت إلى استخدام المزيد من الوقود المسرف، حيث يميل السائقون إلى الضغط على الغاز بشكل متكرر وعميق من أجل الحصول على الطاقة المتوقعة.

وعموما، فإن هجرة المجتمعات المحرومة اقتصاديا إلى الوقود المدعوم أمر ضار. بالإضافة إلى إيذاء نفسك بالسيارات التي تتضرر بشكل أسرع ، فإنه يتسبب أيضا في خسارة الدولة بسبب تضخم ميزانية الدولة للإعانات التي ليست على الهدف.