مكافأة نهاية الخدمة غير مدفوعة الأجر ، طيارو الحمام المائي السابقون على قيد الحياة من قبل Ngojek ليصبحوا مزارعين

جاكرتا - كشفت رابطة طياري ميرباتي السابقين (PPEM) أن الوضع الحالي للطيارين السابقين مقلق للغاية. بعد أن علقت شركة الطيران عملياتها في عام 2014 ، تقاعد العديد من الطيارين.

لذلك ، يجدون صعوبة في العثور على عمل في شركات الطيران الأخرى. وفي الوقت نفسه ، لا يتم دفع مكافأة نهاية الخدمة التي من المتوقع أن تكون وسيلة للبقاء على قيد الحياة في سن الشيخوخة.

ونتيجة لذلك ، يحاول العديد من الطيارين السابقين الذين ينتقدون عجلة القيادة أي مهنة لإعالة أسرهم. بما في ذلك أن تكون سائق أو سائق دراجة نارية سيارة أجرة لتصبح مزارعا.

وقال إيدي سارونو أحد طياري خطوط ميرباتي الجوية السابقين إن العديد من طياري خطوط ميرباتي الجوية السابقين الذين لم يحصلوا حتى وفاتهم على وضوح بشأن مدفوعات إنهاء الخدمة. بينما لا تزال على قيد الحياة اليوم ، اختر البقاء على قيد الحياة من خلال الخضوع لوظيفة بأجر يومي.

"نحن كبار في السن، ولا يمكننا العمل في أي مكان آخر. حتى هناك أصدقاء يصبحون مزارعين ، والعديد من سائقي سيارات الأجرة للدراجات النارية ، وحتى أولئك الذين لقوا حتفهم هم أيضا كثيرون "، قال عندما التقى في مكتب وزارة الشركات المملوكة للدولة ، جاكرتا ، الأربعاء ، 18 مايو.

وتابع إيدي أن طياري خطوط ميرباتي الجوية السابقين كانوا صبورين بما فيه الكفاية لانتظار دفع مكافأة نهاية الخدمة التي وعدت بها وزارة الشركات المملوكة للدولة منذ عام 2018. وعلاوة على ذلك، وبعد أن حل صندوق المعاشات التقاعدية لخطوط ميرباتي الجوية، لم يكن لدى طياري خطوط ميرباتي الجوية السابقين معاش تقاعدي.

"نحن صبورون للغاية ، تقاعدت في عام 2013 ولكن لم أحصل على أجر ، وفي عام 2016 عرض علي برنامج P5 مدفوع الأجر ووعدت بدفع 2018. قبل عام 2018 هناك PKPU ، سنحاول الاستمرار ، حتى لو لم نتحدث عن المواعيد النهائية ، نعم من خلال القنوات القانونية كل ما نحاوله".

لذلك ، طلب إيدي أيضا عظمة قلوب قادة الدولة بدءا من الرئيس جوكو ويدودو ، وزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير ، إلى وزير المالية سري مولياني إندراواتي لدفع الفصل المتبقي على الفور الذي أصبح حقا للطيارين السابقين وموظفي خطوط ميرباتي الجوية.

"نحن الموظفين والطيارين السابقين نريد أن نتقاضى رواتبنا نريد (أصولا) تباع إلى الكعكة ، أو مع الحكومة ، أيا كان ما (نريد) بوضوح أن ندفعه. لهذا السبب نطلب من الرئيس جوكوي وإريك ثوهير أن سري مولياني لمس قلبه، على الرغم من أن البيض كثير (اسمي)".

كما هو معروف ، توقفت خطوط ميرباتي الجوية نفسها عن العمل منذ عام 2014 قبل ذلك. في حالة مغلقة ، لا تزال Merpati Airlines تواجه مشاكل في دفع مكافأة نهاية الخدمة المتبقية للطيارين والموظفين السابقين والتي يبلغ مجموعها 318 مليار روبية ل 1،233 شخصا.

اتخذت وزارة الشركات المملوكة للدولة خطوات لإعادة هيكلة خطوط ميرباتي الجوية من خلال PT Perusahaan Penglola Aset (PPA) مع مخطط مشاركة رأس مال الدولة (PMN) بقيمة 500 مليار روبية.

في العام الماضي ، قدم عدد من طياري Merpati Air السابقين الذين هم أعضاء في جمعية طياري Merpati السابقين (PPEM) رسالة مفتوحة إلى الرئيس Joko Widodo (Jokowi) للمطالبة بحقوق الفصل غير المكتملة التي تدفعها شركة اللوحة الحمراء. تم إرسال الرسالة منذ 17 يونيو 2021 وحصلت على إيصال.

ومع ذلك ، حتى الآن لا يوجد وضوح فيما يتعلق بدفع الفصل المتبقي بقيمة 318 مليار روبية ل 1,233 موظفا سابقا في Merpati Airlines.