يعترف بأن سعر القطارات المصنوعة من Inka أغلى من الواردات ، ويحرص KAI BossEs على عدم إثقال كاهل المجتمع والمالية العامة للدولة

جاكرتا - يعترف PT KAI (Persero) بأن تكلفة شراء القطارات التي تصنعها PT INKA (Persero) أكثر تكلفة. وذلك لأن القطار هو قطار جديد ، في حين أن القطار الذي تم استخدامه هو شقة مستعملة مستوردة.

كما هو معروف ، أقامت KAI و PT INKA (Persero) للتو تعاونا في شراء 16 وحدة من مدربي السكك الحديدية الكهربائية (KRL).

ولكن لسوء الحظ ، لم يتمكن مدير رئيس KAI ديديك هارتانتيو من تفصيل المبلغ الذي سيكلفه شراء KRL هذه المرة. لأن ميزانية المشتريات هذه ستظل تناقش مع وزارة النقل (Kemenhub).

"باهظة الثمن جديدة ، لكن العدد لكل راكب سنحسب مع وزارة النقل. بحيث لا تزال التكلفة مبكرة جدا" ، قال بعد توقيع مذكرة تفاهم KAI و INKA ، الاثنين ، 9 مايو.

على الرغم من أنه من المتوقع أن تكون تكاليف الشراء باهظة الثمن ، إلا أن ديديك يضمن أنها لن تثقل كاهل الدولة والمجتمع.

ليس ذلك فحسب ، كما قال ديديك ، فإن عملية شراء قطارات KRL يجب أن تأخذ في الاعتبار أيضا التزام الخدمة العامة (PSO). بحيث لا تزال الميزانية التي سيتم استخدامها في مرحلة الحساب.

"لأنه بالنسبة ل klr ، هناك مخطط PSO ، سنقوم بالحساب. بالطبع، لن يثقل كاهل المجتمع والحكومة".

وفي التقارير السابقة، أنشأت شركة PT INKA (Persero) وشركة KAI Commuter عملا هناك بشأن شراء القطارات. في وقت لاحق ، ستستخدم السكك الحديدية الكهربائية (KRL) المنتجات المحلية. ويتماشى ذلك مع توجيهات الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) لبناء الاعتماد على الذات.

وقالت نائبة وزير الشركات المملوكة للدولة كارتيكا ويرجواتموجو إن هذا التعاون يعد إنجازا جديدا في عالم السكك الحديدية. في الوقت نفسه في إطار تطوير نظام بيئي حديث للسكك الحديدية.

"لذلك سوف يشترون 16 وحدة من قطارات القطارات. وحيثما يكون هذا إنجازا، نأمل أن يكون هناك نظام بيئي صحي للسكك الحديدية في إندونيسيا".

الخطوة الثانية من الشركات المملوكة للدولة هي جزء من جهود الحكومة لقمع استيراد سلسلة القطارات أو مجموعات القطارات المستعملة من بلدان أخرى. واعترف كارتيكا بأن استيراد سلسلة من مجموعات القطارات لا يزال مهيمنا اليوم.

"نأمل أن يكون الإنتاج تدريجيا في إندونيسيا. لأنه لا يزال هناك حاليا العديد من القطارات التي يتم استيرادها".