فيصل البصري يتساءل عن مشروع رسوم البحر الذي حمله جوكوي ذات مرة: لا تضع مصطلحات مضللة

جاكرتا إن أسعار السلع الأساسية آخذة في الازدياد، ويتأثر أحدها بالتكاليف اللوجستية التي لا تزال باهظة الثمن. والواقع أن تكاليف الخدمات اللوجستية في إندونيسيا أغلى من ماليزيا المجاورة. لذلك ، تقوم الحكومة أيضا بتطوير البنية التحتية بشكل مكثف. ومع ذلك ، يعتبر هذا ليس حلا للتغلب على ارتفاع سعر الخدمات اللوجستية.

وأوضح كبير الاقتصاديين فيصل البصري أن تكاليف الخدمات اللوجستية الوطنية تمثل 22 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي. هذا الرقم كبير جدا ويمكن أن يسبب تضخم أسعار السلع المنقولة.

"حسنا ، هل الخدمات اللوجستية معطلة بسبب البنية التحتية التي تم بناؤها؟ نعم جدا ليس (أسفل). بسبب ماذا؟ لأن تكلفة الخدمات اللوجستية مرتفعة (سببها) لأن حوالي 70 في المائة من البضائع في إندونيسيا يتم نقلها عن طريق النقل البري "، قال في مناقشة افتراضية ، نقلا عن الجمعة 8 أبريل.

وفي الوقت نفسه، وفقا لفيصل، فإن النقل البري أغلى 10 مرات من النقل البحري. وتساءل أيضا عن المشروع الذي نفذه الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي)، أي الرسوم البحرية لكفاءة تكاليف النقل اللوجستي.

"لذلك نسي السيد جوكوي أنه أعلن ذات مرة عن رسوم البحر والأعمدة البحرية وجميع الأنواع ولكن لم يتم فعل أي شيء وأسيء فهمه أيضا ، ولكن هذا ما حدث. لذلك يتم تسريع طريق الرسوم ، ونادرا ما يتم الاعتناء بالميناء بخلاف باتيمبان ".

وفي الوقت نفسه، قال فيصل إن الموانئ الأخرى لا يبدو أنها ملامحة. وبالتالي ، لا يوجد تجريف لتوسيع الميناء. ونتيجة لذلك ، يمكن للسفن الصغيرة فقط الاعتماد على الميناء.

"إذا كانت السفن الصغيرة فقط هي التي يمكنها الصنفرة ، فإن التكلفة تكون أيضا أكثر تكلفة. لذلك لم يتم إنشاء البنية التحتية".

كما انتقد فيصل مصطلح رسوم البحر الذي تنبأت به إدارة جوكوي. ووفقا له ، فإن البحر هو في الواقع في شكل "حصيلة" خالية من العقبات على عكس البر.

"أريد أن أبدأ من المصطلح لا تجعل مصطلحا مضللا. حصيلة البحر هي لأن العقل هو الأرض ، يتم جلب العقل (الحصيلة) الأرض إلى البحر. في ذلك البحر، جميع طرق الرسوم في باك جوكوي، لا توجد شرطة نائمة، لا حاجة لاستخدام الأسمنت، لا حاجة لاستخدام الأسفلت، جميع طرق الرسوم (البحرية) لذلك".