أنيس باسويدان يتحدث عن المشاكل الحضرية في مسجد UGM عندما تبدأ جاكرتا بشكل روتيني محاطة بالاختناقات المرورية
جاكرتا - تعود جاكرتا إلى وجهها الأصلي مع استمرار تحسن التعامل مع COVID-19. هنا وهناك سيكون من السهل علينا الحصول على صورة لشوارع جاكرتا المزدحمة بالمركبات.
وأقر بذلك نائب حاكم جاكرتا أحمد رضا باتريا. وقال إن السبب في ذلك هو حالة الأنشطة المجتمعية مثل الظروف العادية.
على الرغم من أن جاكرتا لا تزال تنفذ تطبيق قيود النشاط المجتمعي (PPKM) المستوى 2 الذي يتم تطبيقه من 5 إلى 18 أبريل 2022.
"لذا ، عند البدء في التشويش ، أصبح الآن كالمعتاد ، على الرغم من أن جاكرتا لا تزال تفرض PPKM Level 2 للأسبوعين المقبلين" ، قال رضا يوم الثلاثاء ، 5 أبريل.
وسجلت مديرية المرور التابعة لشرطة مترو جايا الإقليمية زيادة في عدد المركبات على طرق العاصمة. والسبب هو مخطط العمل من المنزل الذي لم يعد يتم تنفيذه خلال جائحة COVID-19.
"كانت هناك زيادة من 10 إلى 18 في المئة" ، قال مدير المرور في شرطة مترو جايا الإقليمية كومبس سامبودو بورنومو يوغو.
وتستند النسبة المئوية للزيادة في عدد المركبات إلى بيانات الأسبوع الماضي. ومع ذلك ، بغض النظر عن البيانات ، فإن عدد زيادات المركبات واضح جدا. لأن الازدحام بدأ يحدث في كل مكان.
عضو اللجنة B من DKI DPRD من فصيل PDIP ، جيلبرت Simanjuntak طرح جهود kiritik للتغلب على الازدحام من قبل حاكم DKI Anies Baswdan الذي اعتبر غير مثالي.
وأضاف "في الوقت الحالي (حركة المرور) أمر طبيعي. ليس من الواضح كيف جهود حكومة مقاطعة DKI للتغلب على الازدحام "، قال جيلبرت عندما تم الاتصال به يوم الخميس ، 7 أبريل.
في الواقع ، منذ بعض الوقت ، كشف أنيس ذات مرة أن معدل الازدحام في جاكرتا انخفض. ويستند ذلك إلى نتائج استطلاع TomTom الذي احتل في عام 2021 المرتبة 46 من بين 404 مدن ساخنة في العالم.
في ذلك الوقت ، ادعى أنيس أن الانخفاض في الازدحام كان بفضل تحول نظام النقل الذي كان يقوم به خلال فترة قيادته للعاصمة.
جاء أنيس إلى مسجد UGM
وتوجه حاكم جاكرتا أنيس باسويدان نفسه قبل عطلة نهاية الأسبوع إلى يوجياكارتا للمشاركة في محاضرة صلاة التراويح في مسجد UGM. هناك ، تحدث أنيس عن القضايا الحضرية ، وخاصة تلك الموجودة في جاكرتا.
في محاضرته ، أظهر أنيس إنجازات برنامج JakLingko الذي تلعثم أثناء قيادته جاكرتا. وقال أنيس إن جاكلينغكو بدأ عندما رأى حقيقة عدم المساواة بين سكان جاكرتا وسياراتهم.
ما حدث ، قال أنيس ، واجهت جاكرتا الازدحام. لذلك ، يريد Anies تقليل عدد المركبات الخاصة وزيادة عدد المركبات العامة من خلال برنامج JakLingko.
في هذا البرنامج ، جمع Anies العشرات من مشغلي angkot و metromini و kopaja. بالنسبة لهم ، تقدم Anies إدارة مدفوعات النقل العام لكل كولومتر للمشغلين. وفي الوقت نفسه ، يدفع الناس 5000 روبية في مدة 3 ساعات ويمكنهم التنقل في وسائل النقل.
"اصنع نظاما يسمى JakLingko. JakLingko هو نظام اعتاد أن يكون ، المواطنين ووسائل النقل العام ، يتعاملون. نحن جزء من الحكومة من اللائحة. نحن نتغير، مشغل السيارة لدينا يشتري الخدمة. نحن نشتري خدماتك لكل كيلومتر في اليوم ، "قال أنيس.
ونتيجة لذلك ، استمر Anies ، وافق المشغلون أيضا على الانضمام إلى برنامج JakLingko. ادعى أنيس أن برنامج JakLingko تم تنفيذه بنجاح دون إثارة مشاكل بين المشغل وحكومة مقاطعة DKI.
"لديهم عقد مع الحكومة للعمل لسنوات عديدة. لذلك ، فإنها تحل محل دون وجع القلب. لا يوجد متروميني ، تم إخلاء كوباجا ، ولا دراما. لقد انتهى كل شيء بدون دراما" ، قال أنيس وسط تصفيق.
بعد برنامج JakLingko ، قال أنيس إن الوضع الحالي للنقل العام أصبح أفضل. اعترف أنيس بأنه نادرا ما رأى وسائل النقل العام التي كانت مهملة ومزدحمة على الطريق.
وقال إن عدد ركاب وسائل النقل العام في الواقع آخذ في الازدياد حاليا. "ماذا حدث بعد القيام بذلك؟ إنه سبحان الله. لم نكن نتوقع أن يكون الأمر هكذا أيضا. في الماضي ، كل يوم في جاكرتا ، كانت وسائل النقل العام 350 ألف شخص فقط في اليوم. بعد إنشاء نظام جديد، ارتفع إلى 1 مليون شخص يوميا".