فهم منظور شركة Bicycle Courier كقوة ثقافية بعد الانضمام إلى 'Ngurir' مع Westbike Messenger Service Rider

جاكرتا - الشمس شديدة الحرارة. تعطي الحرارة وخزات صغيرة في جميع أنحاء الجلد. قمنا ، مع Arvy Kheren Laurence ، بتعبئة عدد من الطرود في حقيبتها الخضراء. تلك الرحلة بعد الظهر ، الأربعاء ، 23 سبتمبر ، جعلتنا ندرك أن عمل Arvy هو صورة صغيرة ولكنها مهمة لتعكس ثقافة ركوب الدراجات الضخمة في إندونيسيا ، حتى قبل أن يجبر الوباء العديد من متاجر الدراجات على إفراغ مستودعاتها.

Arvy هو ساعي الدراجات في Westbike Messenger Service. Westbike هي شركة رائدة في نموذج الأعمال الاستكشافية بدون محركات زيتية في إندونيسيا. يتم تشغيل المحرك بالكامل على Westbike بواسطة العضلات والنفس والدماغ. نحن ندرك تمامًا أهمية هذه الأشياء الثلاثة.

[انقر لتذوق]

بدأت رحلتنا من منزل Arvy المستأجر في منطقة Senopati ، جنوب جاكرتا. كانت الساعة 11:14 مساءً ، عندما خرج Arvy من السياج على دراجته الرمادية من نوع Liberty. وجهتنا هي بافيليون 71 ، مقهى في جالان بيليتا عبد المجيد ، سيبيت أوتارا ، جنوب جاكرتا. سافر Arvy على الفور بعد مناقشة موجزة لتحديد المسار الذي سنتخذه معًا.

Arvy سريع جدا. يتم شد الدراجة ذات التروس الثابتة دون إبطاء. بالإشارة إلى عداد السرعة ، استمر متوسط السرعة البالغ 40 كيلومترًا طالما أننا عبرنا سينوباتي ، حقل بلوك إس ، حتى اتجهنا نحو مامبانج. لقد طغت علينا قدرة Arvy. سيتم الرد على إجابة قدرة Arvy على سحب دراجته لاحقًا.

لقد شعرنا بالارتباك أكثر عندما مررنا بـ Jalan Mampang Prapatan Raya. شق أرفى الشارع برشاقة وملء الصفوف الفارغة من حركة المرور. بين الحين والآخر ، يقوم Arvy بتقنية الانزلاق - تحريك الإطارات - للتغلب على الفرملة المفاجئة. Arvy جيد حقًا في التحكم في ركوب ليبرتي. في Mampang ، فقدنا Arvy.

كانت دراجة Arvy معلقة بالفعل بحلول الوقت الذي وصلنا فيه إلى Pavilion 71. في الداخل ، كان يتحدث مع زميله ، باريستا يُدعى Gayuh. مثل Arvy ، يعمل Gayuh أيضًا كساعي دراجات خارج وقته حيث يعمل باريستا. يعمل الاثنان في شركات مختلفة ، لكنهما يعيشان في منزل مستأجر مع سعاة دراجات آخرين.

من الناحية البيئية ، يمتلك حاملو الدراجات روابط قوية بين بعضهم البعض. الروابط في دائرتهم تطور روابط أخرى حول النظام البيئي. مثل علبة حبوب البن التي سنسلمها إلى أنتاساري. أرسل جايوه هذه الحزمة من حبوب البن إلى زميله روي ، صاحب ورشة هاوس أوف بيستا لإصلاح الدراجات في جاكرتا.

تخيل هذه الدائرة الداعمة: ساعي دراجة (Arvy) يسلم حزمة من حبوب البن اشتراها مالك إصلاح دراجة (Roy) من ساعي دراجات يعمل أيضًا كباريستا (Gayuh).

تم بناء نظام الدعم المتبادل بدون اتفاق. ربما كما أخبرنا Arvy ، سيدرك الناس ميزة سعاة الدراجات على سعاة النقل الآخرين عند تجربتهم.

أخذنا استراحة في House of Pista ، واصلنا رحلتنا إلى منطقة المكتب في Jalan Jenderal Sudirman. هناك حزمة نخطط لإرسالها إلى مبنى في المنطقة. لم تكن الشمس قد خفتت بعد. في حوالي الساعة 14:30 ظهرًا ، لم يكن WIB مختلفًا كثيرًا عن الساعة 12 ظهرًا عندما ذهبنا من Pavilion 71 إلى House of Pista.

في الطريق ، نلتقي بوكير ، زميل Arvy في Westbike ، والذي صادف أنه انتهى للتو من توصيله. بالحديث لبعض الوقت ، قرر بوكير أن يأتي معنا. ومع ذلك ، تم إلغاء التسليم في منتصف الرحلة ، عندما توقفنا في جالان ترونوجويو ، حول مبنى مقر الشرطة الوطنية لتأكيد عملية التسليم.

ذكر مرسل الطرد أن مكتبه مغلق. في الواقع ، لقد دخل ذلك اليوم الأسبوع الثاني من الحاكم أنيس باسويدان الذي ينص على فترة PSBB ثانية صارمة. يوافق مرسل الطرد على تأخير التسليم. كان هدفنا هو الانتقال إلى نقطة إسقاط Westbike ، وهي أيضًا المكان المستأجر حيث يعيش Arvy وأصدقاؤه. انتهت رحلتنا هناك في حوالي الساعة 15.30 بتوقيت غرب إندونيسيا.

Westbike Messenger Service هي شركة رائدة في نموذج الأعمال الحديث للدراجات في العاصمة. قبل Westbike ، في الماضي ، كانت شركة PT Pos Indonesia هي شركة الشحن الوحيدة التي استخدمت سعاة الدراجات كشخص رئيسي للتسليم.

أسسها Hendi Rachmat و Duenno Ludissa في عام 2013 ، وتستمر Westbike في النمو. بدءًا من جاكرتا ، وصلت خدمات Westbike الآن إلى عدد من المدن الأخرى ، مثل Surabaya و Medan و Bandung Kota و South Bandung.

من حيث المبدأ ، ينقسم سعاة Westbike إلى فريقين: Intracity و JNE. يقع على عاتق فريق Intracity واجب نقل البضائع بناءً على طلب تطبيق الهاتف المحمول ، Westbike Courier. Intracity لديه تغطية في جميع أنحاء DKI جاكرتا. تُعرف هذه الخدمة أيضًا باسم خدمة المنطقة مقابل رسوم قدرها 15 ألف روبية إندونيسية. في الماضي ، كانت هذه الخدمة تُعرف باسم VIP ، والتي كانت تكلف 25 ألف روبية.

"ينتشر Intracity في جميع أنحاء منطقة جاكرتا. لذلك ، مثلك ، على سبيل المثال ، شاحنة بيك آب في جنوب جاكرتا ، في هذه المنطقة ، ستذهب لاحقًا إلى Lebak Bulus. لاحقًا من Lebak Bulus ، شاحنة بيك أب أخرى من Fatmawati ، في وقت لاحق إلى Pasar Minggu. قال أرفي: "هذه خدمة يومية".

بالإضافة إلى خدمات المنطقة ، فإن Intracity مسؤولة أيضًا عن خدمات Inter Area ، وهي خدمة خاصة ذات حد زمني للحزم للوصول إلى المستلم في غضون ساعتين. التكلفة التي يجب أن يدفعها المستهلكون هي 20 ألف روبية إندونيسية. في السابق ، كانت هذه الخدمة تسمى VVIP بتكلفة 50،000 IDR. بالنسبة إلى السعاة ، تعتبر هذه الخدمة مقامرة. إذا تمكن الساعي من تلبية متطلبات الوقت ، فسيحصل الساعي على مكافأة مضاعفة. من ناحية أخرى ، إذا مرت ساعتان ، فلن تحصل شركة الشحن على مكافأة من الرحلة.

الفريق الثاني ، JNE. عادة ما يتم ملء هذا الفريق من قبل كبار السعاة. يستكشف Arvy سير عمل فريق JNE الخاص به. لذلك ، كل يوم ، سيأخذ ساعي Westbike الذي يستخدم دراجة شحن إمدادات طرود JNE من مستودع JNE في Jalan Veteran ، Bintaro ، Pesanggrahan ، جنوب جاكرتا. سيتم نقل الحزمة إلى نقطة إسقاط في سينوباتي ، جنوب جاكرتا. من نقطة الإسقاط ، يتم تسليم الطرد عن طريق البريد إلى كل منطقة.

قبل الوباء ، اعتاد Arvy وأصدقاؤه تسليم 80 إلى 100 طرد يوميًا. ومع ذلك ، دمر الوباء دخلهم.

وأضاف "منذ أن سقط الوباء على الفور. 30 فقط في اليوم. من الصعب حتى العثور على جوكاب. نصف ميت. كاكروت. لأنني أذهب إلى المكتب بدلا من ذلك. نفس المركز التجاري".

اشترك Arvy في Westbike في مارس 2016. وجد إعلانًا عن وظيفة كساعي دراجات على Westbike من Twitter. أدت هوايته في ركوب الدراجات Arvy إلى مسار حياة "ngurir". يعتبر حاملو الدراجات ، في نظر آرفي ، جزءًا لا يتجزأ من ثقافة ركوب الدراجات في العالم. حامل الدراجة هو جزء صغير. لكن تطوير حاملات الدراجات - سواء أكان تجاريًا أم اجتماعيًا - كان له الكثير من التأثيرات على ثقافة ركوب الدراجات نفسها. حتى بالنسبة له.

يعرف العالم أن بطولة Cycle Messenger العالمية (CMWC) هي "العيد" لشركات نقل الدراجات في العالم. CMWC هي بطولة سنوية ، حيث يجتمع حاملو الدراجات من جميع أنحاء العالم ويتنافسون للحصول على لقب ناقل الدراجات العالمي. تم عقد CMWC لتثقيف مواطني العالم حول وجود حاملات الدراجات بينهم.

إندونيسيا نفسها هي واحدة من أكثر الدول تطوراً في هذه الثقافة. منذ ظهور Westbike ، يوجد في إندونيسيا الآن 52 مجتمعًا لنقل الدراجات الهوائية منتشرة في 35 مدينة في جميع أنحاء إندونيسيا ، مع وصول عدد السعاة لمئتي شخص. في الواقع ، إندونيسيا هي أول دولة في جنوب شرق آسيا تستضيف CMWC.

بالنسبة إلى Arvy شخصيًا ، أخذتها مسيرتها المهنية كساعية دراجات إلى الغوص بشكل أعمق في ثقافة الدراجات. في الواقع ، قبل أن يصبح ساعيًا للدراجات ، كان Arvy قد انجرف بالفعل إلى اتجاه الترس الثابت في حوالي 2011-2012. ومع ذلك ، من مسيرة "ngurir" ، وصل Arvy إلى مرحلة أخرى.

لم ينجح Arvy فقط في تحقيق الرغبات. جنبًا إلى جنب مع الدراجات ، نجح Arvy أيضًا في السباق في عالم السباقات. قدم Arvy بالتفصيل عددًا من البطولات التي فاز بها: HolyCrit في سنغافورة ، و Selangor Criterium في ماليزيا ، إلى Saigon Criterium في فيتنام.

"في سنغافورة ، فزت بالمركز الثاني. في ماليزيا فزت بالمركز الثالث. في فيتنام كنت في المراكز العشرة الأولى. ثم ، في باندونغ كنت في المركز الأول. غالبًا ما كان لدي العديد من الأحداث ، ثم كنت في المركز الثاني. في جاكرتا أيضًا غالبا."

أخفق Arvy في تذكر عامه ومساره بالكامل. إلا أن الواضح أن الاسم عبق. الدليل ، ليبرتي الذي قاده ظهر أمس. في العام الماضي ، تعاقدت Arvy مع الشركة المصنعة للعلامة التجارية الماليزية ، ونقلتها إلى مستوى آخر.