العودة إلى الوطن قريبا: اليقظة على الطريق مهمة جدا لأن كل حصيلة قتلى في العيد تصل إلى 400 شخص
جاكرتا - وقع حادث مروري مميت مرة أخرى على خط الساحل الشمالي (Pantura) cirebon، جاوة الغربية بعد ظهر يوم الأحد 3 أبريل 2022. اصطدمت حافلة صغيرة بالجزء الخلفي من شاحنة ترونتون توقفت عن ترقيع الإطارات.
وأسفر هذا الحادث المروري عن مقتل ستة أشخاص. ويزعم أن السائق كان نائما. ومن المتوقع أن يعود الضحايا إلى ديارهم. هذا الحادث المميت على خط بانتورا ليس الحادث الأول.
في السابق ، وقع حادث مروري أسفر عن الكثير من الإصابات على خط بانتورا في منطقة بيمالانغ ، جاوة الوسطى في الساعات الأولى من يوم الجمعة 1 أبريل. واصطدمت حافلتان صغيرتان في حادث تصادم وجها لوجه، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص.
يتم الاستشهاد بظروف الطرق الوعرة وإهمال السائق كمحفزات للحوادث المتكررة التي تحدث على خط بانتورا. غالبا ما يشار إلى مسار بانتورا باسم "مسار الجمجمة". يجب أن يكون هذا تحذيرا لسائقي السيارات والحكومة.
خط بانتورا هو جزء من جالان رايا بوس منذ القرن ال 18 لإطلاق تدفق السلع والخدمات.
يمكن القول إن خط بانتورا هو ممر قاتل لأن ظروف الطريق تميل إلى أن تكون مستقيمة وواسعة ، مما يجعل سائقي السيارات قادرين على تحفيز السرعات لتتجاوز 60 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إشارات المرور ضئيلة للغاية ونقص إضاءة الشوارع هي أيضا عوامل مساهمة.
لم يعد خط بانتورا صنما منذ أن تم توصيل طريق رسوم عبر جاوة في السنوات الأخيرة. بشكل عام ، تمر الشاحنات والدراجات النارية فقط دائما على هذا الطريق ، والطريق ليس صعبا كما كان من قبل. لكن متوسط سرعة السيارة يصل إلى 60-70 كم في الساعة.
فقدان التركيز في القيادة على مسار بانتورا يمكن أن يكون قاتلا. علاوة على ذلك ، تهيمن على هذا الطريق الشاحنات التي لا تستخدم الدروع ، وغالبا ما تتوقف على كتف الطريق.
خلال عام 2021 ، تم تضمين خط Pantura Gebang في Cirebon، وفقا لبيانات من اختصاص شرطة Cirebon ، في المنطقة المعرضة للحوادث مع 421 حادثا مع وفاة 229 شخصا. وفي العام السابق، كان هناك 270 حالة وفاة.
من هذا السجل يظهر الحاجة إلى يقظة عالية للدراجين ، وخاصة قريبا سوف يصل تدفق العودة إلى الوطن قريبا. يجب على المسافرين التأكد من أن حالة السيارة في أفضل حالاتها.
نقص التنشئة الاجتماعيةتمت معالجتها من dephub.go.id ، أن المديرية العامة للنقل البري التابعة لوزارة النقل منذ عام 2020 قد أعطت تعميما حول مالك الشاحنة الذي يقوم بتركيب درع. لأنه كما هو الحال في ممر بانتورا ، غالبا ما تحدث حوادث التصادم الخلفية بين السيارات والشاحنات.
ولكن في الميدان لم تعمل على النحو الأمثل ، لأنه لا يزال هناك العديد من الشاحنات التي لم تستخدم الدروع. الشاحنة التي صدمتها حافلة صغيرة في حادث تحطم مميت يوم الأحد الماضي هي مثال على ذلك. كما انخفضت الإصابات.
التكلفة التي تجعل بعض سائقي الشاحنات يختارون خط بانتورا ، على الرغم من أن سيبالي يمكن أن تقطع الخط حتى 40 كم من جاكرتا إلى سيريبون. وكمثال على ذلك، بلغت تعريفة المركبات أو الشاحنات من الفئة الثالثة التي تمر من بوابة رسوم سيكوبو في بورواكارتا إلى باليمانان في سيريبون 196,000 روبية.
وقال مراقب النقل ديوكو سيتيجوارنو إن سائقي السيارات الذين يقودون سياراتهم لمدة أربع ساعات متتالية يجب أن يستريحوا لمدة نصف ساعة على الأقل. وذلك وفقا للقانون رقم (22) لسنة 2009 بشأن المرور والنقل البري. في الواقع ، قال ، يجب على سائقي السيارات الراحة كل ساعتين.
"يجب تقييم هذا الحادث بسبب النعاس بشكل مستمر. بالنسبة للرحلات الطويلة ، على سبيل المثال ، يجب أن يكون هناك سائقان. يمكن للحكومة القيام بحملة لمنع النعاس. وبدون تعاون مختلف الأطراف، فإن مسار "جمجمة" البانتورا سيكلف الأرواح مرة أخرى".
من المرجح أن يكون خط عيد بانتورا لهذا العام وطريق الرسوم عبر جاوة مزدحمين بالمركبات مرة أخرى. سمحت الحكومة بمجتمعات العودة إلى الوطن في العيد ، بعد عامين من الحظر بسبب جائحة COVID-19. على الرغم من أن التحصين المثقل بالظروف يجب أن يكون قد تم تطعيمه ، إلا أنه من المتوقع أن يكون الحماس العام للعودة إلى الوطن مرتفعا.
وقالت اللجنة الوطنية لسلامة النقل (KNKT) ، بناء على تقارير من شرطة جمهورية إندونيسيا ، أصبح إرهاق السائق أكبر سبب للحوادث خلال تدفق العودة إلى الوطن في العيد. لطالما كان عدد الحوادث خلال العيد مرتفعا ، حيث كان عدد القتلى دائما أعلى من 400.
العوامل الشخصيةالتعب أو من الناحية الصحية يسمى التعب ، هو حالة من التدهور يمكن أن تشمل الجوانب العقلية للجسم ، المرتبطة باليقظة. إذا استيقظ الشخص في الساعة 05.00 على سبيل المثال ، فسيبدأ بالتأكيد في الساعة 22.00 في تجربة التعب.
سوف ينخفض أداء الجسم بينما نشرب كوبا من البيرة. بعد 18 ساعة من عدم النوم ، سينخفض أداء الجسم بما يعادل شرب كوبين من البيرة. إذا كان الأشخاص الذين يبلغون من العمر 18 ساعة لا ينامون ولكنهم ما زالوا يقودون دراجة نارية أو سيارة ، فعندئذ مثل هناك أشخاص في حالة سكر يتركون ليكونوا سائقين يمكن أن يكونوا بالتأكيد خطيرين للغاية.
وفيما يتعلق بمستخدمي المركبات، تشمل الأسباب عدم الانضباط من سائقي السيارات، وحمل الأحمال الزائدة، وعدم الامتثال للوائح المرور. يمكن أن تتسبب جدوى السيارة أيضا في حوادث مثل ظروف الإطارات والفرامل والملاحة وغيرها من الأنظمة غير الجيدة.
كما تؤدي ظروف الطرق السيئة إلى وقوع حوادث. الحفر ، وعدم وجود علامات مرور ، وعدد التسلق العالي يمكن أن تتسبب في تعرض سائقي السيارات الأقل مهارة في التحكم في المركبات للحوادث.
إذن كيف نصل إلى المنزل بأمان؟ بالنسبة للمسافرين على الدراجات النارية ، يجب اتباع برنامج العودة إلى الوطن من وزارة النقل (Kemenhub) ، كمنسق لمنظمي النقل في ليباران
قدمت وزارة النقل على مدى السنوات القليلة الماضية بدائل للنقل، أي الحافلات والقطارات للأشخاص الذين يخططون للعودة إلى ديارهم بالدراجة النارية. الهدف هو تقليل عدد الحوادث المرورية على الطريق السريع ، والتحكم في عدد المركبات. طمأن نفسك بأن ظروف السفر مريحة. صل قبل أن تبدأ رحلتك.