تبادل البطارية الكهربائية أسهل للتطبيق على الدراجة الإلكترونية والسكوتر الإلكتروني ، إليك السبب!
جاكرتا لا يزال تنفيذ مقايضات البطاريات بالسيارات الكهربائية بطيئا في سوق السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، بالنسبة لسوق السكوتر الإلكتروني والدراجات الإلكترونية ، أصبح هذا البرنامج ناجحا. هذا البرنامج أسهل وأرخص في الاستخدام لشركات التأجير للحفاظ على المركبات الصغيرة متاحة دائما في شوارع المدينة.
لكن صناعة التنقل المصغر سريعة النمو تواجه عقبة حيث تقاوم الشركات ، المترددة في التخلي عن الوصفة السرية لتقنيتها الخاصة ، توحيد البطاريات على نطاق واسع. على الرغم من أن هذا يمكن أن يكون تطورا يمكن أن يزيد من الكفاءة.
عندما ضربت الدراجات البخارية الإلكترونية الشوارع لأول مرة بأعداد كبيرة قبل بضع سنوات ، كان على مقدمي الخدمات الرئيسيين مثل Dott و Tier تحميل الدراجات البخارية الخاصة بهم في شاحنات صغيرة كل يوم. بعد ذلك ، ينقلونه إلى مستودع على مشارف المدينة لشحن السكوتر الإلكتروني بين عشية وضحاها. هذا يضيف فقط إلى الازدحام الحضري ويعني أن السكوتر ليس في الشوارع جاهزا للإيجار.
ومنذ ذلك الحين، اعتمد معظم مقدمي الخدمات الرئيسيين بطاريات قابلة للتبديل في سوق التنقل المصغر العالمي. هذا يجعل زيادة كبيرة في الرأي. وحيث كان دخلهم أقل من 3 مليارات دولار أمريكي في عام 2019 قبل تفشي الوباء، يمكنهم الآن الوصول إلى 10 مليارات دولار بحلول عام 2025.
"لقد كانت البطارية القابلة للتبديل بمثابة تغيير في قواعد اللعبة بالنسبة لنا" ، قالت تينيا مويهلفنزل ، نائبة رئيس تطوير السوق في شركة Tier ومقرها برلين ، لرويترز. "لم نعد مضطرين إلى جمع جميع الدراجات البخارية لشحنها ، يمكننا القيام بذلك على الطريق."
يرسل مقدمو خدمات التنقل المصغر الآن طواقم على دراجات شحن كهربائية أو شاحنات كهربائية لتبديل البطاريات خلال النهار. تحافظ هذه الطريقة على دوران الدراجات البخارية أو الدراجات وتقلل من ازدحام الطرق.
في لندن، يقول عمال دوت مثل زيليو كوليف، الذي يسافر في شاحنة ماكسيس كهربائية، إنه يمكنهم فحص الإطارات والفرامل أو إجراء إصلاحات طفيفة أثناء تغيير البطاريات في ثوان معدودة.
أعلنا اليوم أن طيارنا للسكوتر الإلكتروني في شرق برونكس سيتوسع في يونيو ، مما يضاعف بصمة البرنامج. في أقل من عام ، سجلت الشركات الثلاث المساهمة في السكوتر الإلكتروني في المشروع التجريبي أكثر من 480،000 رحلة. pic.twitter.com/isbcUSHYnM
— NYC DOT (@NYC_DOT) 24 مارس 2022
أصبحت البطاريات القابلة للتبديل الآن سمة من سمات مشهد التنقل الصغير في أوروبا الذي يبدو أن المدن تحبه ، في مناقصات للمشغلين لإطلاق خدمات السكوتر الإلكتروني والدراجات الإلكترونية لأنها تقلل من الازدحام والانبعاثات.
ولكن مثل شركات صناعة السيارات الكبرى ، فإن بعض مزودي الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات الإلكترونية لديهم رغبة ضئيلة في التخلي عن تكنولوجيا البطاريات الخاصة بهم لصالح توحيد المعايير. لأن القيام بذلك من شأنه أن يسمح لمحطات تبادل البطاريات العامة بأن تصبح كبيرة ، حيث يمكن للمستهلكين تبديل بطارياتهم الخاصة.
في تبديل البطارية هذا ، تكون العملية أسهل بالنسبة للبطارية التي تزن حوالي 5 كجم. لحسن الحظ ، يمكن أن يزن جزء صغير فقط من بطارية السيارة الكهربائية 500 كجم.
وقال Muehlfenzl من Tier إن شركتهم تدعم توحيد البطاريات. لكنه يعترف بأنه بالنسبة للجميع ، بما في ذلك Tiers ، فإن تقديم تكنولوجيا البطاريات الخاصة بهم لنفس معايير الصناعة أمر صعب وسيستغرق وقتا للموافقة عليه.
"سيكون الأمر صعبا للغاية لأنه ، من أين ستبدأ وأين سينتهي بك؟" قال Muehlfenzl. "تحتاج إلى نشر البنية التحتية الخاصة بك وفقا للمعايير التي لا تمتلكها وقد لا تعرفها."
وقال مينا ندى، الرئيس التنفيذي لشركة زومو، وهي مزود لدراجات التوصيل الكهربائية في أستراليا، إن زيادة التنظيم وتوحيد الصناعة من المرجح أن يؤدي إلى بطاريات أكثر توحيدا للدراجات الإلكترونية، أو على الأقل مع أنظمة الشحن القياسية.
وأضاف "سيكون من الصعب استكمال التوحيد القياسي". لكنني أرى أيضا طريقا إلى التوحيد وتقلبات أقل مما لدينا في الوقت الحالي".