TJ-MRT-LRT خطة تعريفة تكامل النقل Rp10 ألف ، مفيدة ل DKI؟
جاكرتا - تخطط حكومة مقاطعة جاكرتا لدمج أسعار السفر باستخدام وسائل النقل العام ، وهي Transjakarta و MRT Jakarta و LRT Jakarta بسعر رمزي قدره 10 آلاف روبية.
في عرضه التقديمي خلال اجتماع مشترك للجنة B التابعة ل DKI Jakarta DPRD ، ذكر رئيس مكتب النقل في DKI Syafrin Liputo تعريفة النقل المقترحة لمرة واحدة على الرغم من تغيير هذا الوضع بناء على توصيات مجلس النقل في مدينة جاكرتا (DTKJ) إلى حاكم DKI Jakarta أنيس باسويدان.
"بالنسبة لتعريفة التكامل لثلاثة أوضاع في جاكرتا ، وهي TransJakarta و LRT و MRT ، يقترح بسعر 10 آلاف روبية. بينما لكل وضع في الوقت الذي ينطبق فيه معدل التجميع هذا ، فإنه يظل كما هو. أي أنه لا توجد زيادة في التعريفات الجمركية لجميع الأوضاع إذا ارتفعت في وضع واحد فقط "، قال سيافرين ، الأربعاء 16 مارس.
من المعروف أن تعريفة الوضع الواحد على Transjakarta تشمل Mikrotrans التي تبلغ 3,500 روبية مسطحة ، ومترو جاكرتا يصل إلى 14 ألف روبية ، و LRT جاكرتا 5,000 روبية مسطحة. تصل التعريفة الإجمالية للأوضاع الثلاثة قبل دمجها إلى 22,500 روبية.
الحساب ، إذا كان الركاب يستخدمون ثلاثة أوضاع في اتجاه واحد مع معدلات التكامل ، فسوف يوفر 12500 روبية.
بعد ذلك ، قال سيافرين إنه ستكون هناك زيادة في عدد الأشخاص الذين يستخدمون رأس مال النقل ، خاصة في جاكرتا LRT و Jakarta MRT. إلى جانب ذلك ، يتم تقليل استخدام المركبات الخاصة الآلية.
"ستكون هناك زيادة كبيرة في عدد الركاب لأن نظام تعريفة الاندماج سيشجع الناس على استخدام الوسائط المتعددة. وسيرتفع عدد الركاب اليوميين ل LRT و MRT إلى حوالي 16 في المائة ".
وبملاحظة ذلك، تساءلت إدارة شؤون نزع السلاح والتسريح وإعادة الإدماج عن قيمة الفوائد التي تعود على الحكومة الإقليمية في مقاطعة دكي وشعب جاكرتا إذا ما تم دمج أسعار النقل العام. بالنظر إلى ذلك ، لا يزال مبلغ أسعار النقل للوسائط الثلاثة مدعوما حاليا بالإعانات المقدمة من apbd DKI.
استنادا إلى حسابات حكومة مقاطعة DKI ، بلغت أرباح Transjakarta و MRT و LRT في عام 2021 على إيرادات التذاكر 292 مليار روبية. لو كانت تعريفات التكامل سارية المفعول ، لكانت إيرادات الأنماط الثلاثة ناقص 4 مليارات روبية.
وعندما ينخفض دخل مديري النقل، فإنه سيؤثر تلقائيا على عبء الإعانات أو التزامات الخدمة العامة التي تقدمها حكومة مقاطعة DKI.
وقال عضو اللجنة باء في إدارة شؤون نزع السلاح والتسريح وإعادة الإدماج مانوارا سياهان إن هذه مشكلة أيضا، عما إذا كانت الحكومة الإقليمية التابعة لإدارة شؤون اللاجئين يمكنها أن تضمن هيمنة سكان جاكرتا على المستفيدين من إدماج النقل.
"من هو المستفيد الأكبر من PSO هذا؟ تظهر البيانات المقدمة أن أكبر المستفيدين هم في الواقع الأشخاص الذين يعيشون خارج DKI Jakarta. وهذا هو ، إذا تم تمويل PSO في وقت لاحق من قبل apbd ، لأن أكبر تيار في وقت لاحق من Jabodetabek ، "قال Manuara.
وقال عضو اللجنة بي جيلبرت سيمانجونتاك إنه قلق من أن خبراء هذه الوسيلة المتكاملة للنقل كانوا في الواقع أكبر من المقيمين خارج جاكرتا.
وفي الوقت نفسه ، إذا تم دمج التعريفات ، فإن حكومة مقاطعة DKI ستخصص بالتأكيد ميزانية للإعانات أكبر مما كانت عليه قبل دمج وسيلة النقل.
"كم عدد الركاب المتوقع أن يأتوا من خارج DKI Jakarta الذين سندعمهم؟ هذا ليس رقما صغيرا ، 3 تريليون روبية يمكنني من خلالها بناء عدد الشقق في جاكرتا ،" قال جيلبرت.
وإلى أن انتهى الاجتماع، لم تتفق جمهورية الكونغو الديمقراطية وحكومة مقاطعة DKI على ما إذا كانت تعريفة تكامل النقل قد حددت ب 10 آلاف روبية أو تغيرت مع بعض الاعتبارات المثيرة للقلق.
لم يتم تحديد تعريفة تكامل النقل المقترحة في جاكرتا في اجتماع لجنة DKI Jakarta DPRD B يوم الأربعاء لأن الأمين الإقليمي ل DKI Jakarta والعديد من DKI Jakarta BUMD Dirut في مجال النقل لم يكونوا حاضرين.