خمسة قتلوا في معبر السكك الحديدية قرية كيتانون Tulungagung، كاي سوف سو حافلة منظم

TULUNGAGUNG - حادث بين الحافلة والسكك الحديدية دهوهو (بليتار - كيرتوسونو) عند معبر دون حراسة بين محطات تولونغاجونج ونغوجانغ, الأحد, فبراير 27. وبالإضافة إلى التسبب في خمس وفيات، كان هناك عدد من الخسائر الأخرى. ومن ثم تعتزم شركة السكك الحديدية الاندونيسية مقاضاة رجل اعمال الاتوبيس المتورط فى الحادث .  

وإلى أن تم الكشف عن هذه الأنباء، ارتفعت الحصيلة إلى خمسة أشخاص. كاي يخطط لمقاضاة الحافلة.

ونتيجة لحادث قطار دهوه مع الحافلة، لحقت أضرار بمرافق السكك الحديدية في شكل قطارات ركاب وقاطرات وتأخيرات في السفر بالقطار.

كما تنعي كاي الخسائر في الأرواح والإصابات التي لحقت بالركاب بسبب إهمال سائق الحافلة.

وأضاف جوني أن كاي ستقاضي رواد أعمال الحافلات بسبب الخسائر التي تكبدتها شركة كاي.

وتنص المادة 124 من القانون رقم 23 لعام 2007 المتعلق بالسكك الحديدية على أنه عند تقاطع قطعة أرض بين خط السكة الحديد والطريق، يجب على مستخدمي الطرق إعطاء الأولوية للسفر بالقطار.

"يجب على جميع مستخدمي الطرق إعطاء الأولوية للسفر بالقطار عند المرور عبر معبر. هذا وفقا للقانون 23 لعام 2007 بشأن السكك الحديدية والقانون 22 لعام 2009 بشأن حركة المرور والنقل البري ، "اختتم جوني.

ومن ناحية اخرى ، قال رئيس الدعوة وشئون المجتمع بجمعية النقل الاندونيسية ديجووارنو ان حادث مجموعة اتوبيسات السياحة عادة ما لا يفهم السائق الطريق الذى سيتم تمريره لانه ليس سائقا دائما / موظفا فى مكتب البريد .

PO ليس لديها رحلة المخاطر التي تستخدم كدليل للبواب عند الذهاب إلى وجهة. يؤدي هذا إلى عدم فهم برنامج التشغيل رسم خرائط مخاطر الطرق على الطريق إلى أن اجتاز.

لا توجد طريقة لقيادة حافلة قافلة على الطريق ، لذلك يميل السائق إلى الرغبة دائما في الوصول بشكل أسرع إلى الوجهة دون اعتبار للسلامة.

وقال " ان هذا سيتفاقم اذا طلب الركاب ايضا من السائقين الحصول على حافلاتهم اولا " .