سريع السكك الحديدية لحام المشغل جوا في من الصين، لديه شهادة خاصة لطريقة اللحام فلاش بعقب
جاكرتا - PT Kereta Cepat اندونيسيا الصين (KCIC) يضمن أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة جاكرتا باندونغ سوف تستخدم آلة لحام مع أحدث التقنيات، وهي الأمم المتحدة-200 لعملية الاتصال بالسكك الحديدية.
وقال رئيس شركة KCIC Dwiyana Slamet Riyadi إن هذه الآلة تستخدم لحام السكك الحديدية من خلال اعتماد طريقة اللحام ذات المؤخرة الفلاشية والتي تعرف بأنها واحدة من أفضل طرق اللحام في صناعة السكك الحديدية.
وقال " ان هذا القطار السريع سوف يصل فيما بعد الى 350 كم / ساعة . لذا يجب أن يكون المسار هو الأفضل. لذلك، في عملية الانضمام واللحام، نستخدم طريقة لحام الفلاش بعقب مع محرك الأمم المتحدة-200"، وقال Slamet في بيان في جاكرتا، الثلاثاء، 15 فبراير، ونقلت من أنتارا.
وقال ان الخبير المعتمد خصيصا لحام السكك الحديدية مع آلة الامم المتحدة - 200 استخدم فى البداية مشغلين من الصين .
بيد أنه وفقا لما ذكره، وتمشيا مع عملية نقل التكنولوجيا التي تسير على ما يرام، فإن العمال المحليين قادرون حاليا على تشغيل آلة الأمم المتحدة - 200.
وتقع مرافق ورش عمل وورش عمل لحام السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ مع UN-200 في منطقة ورشة عمل مصنع لحام 8.4 هكتار في منطقة تيغالوار، شرق باندونغ.
مع هذا الجهاز المتطور، سيتم توصيل 1.805 قضبان السكك الحديدية إلى حجم 500 متر. الهدف هو أن مسار القطار السريع الذي يمتد من حليم إلى تيغالوار ليس لديه العديد من الاتصالات.
عدم وجود وصلات السكك الحديدية مهم جدا لتحسين الراحة والسلامة للقطار السريع. وحتى الآن، نجحت الأمم المتحدة-200 في إنتاج ما يصل إلى 872 قضيب سكة حديدية على طول 500 متر أو ما يعادل 218 كيلومترا.
وبالإضافة إلى ذلك، يقوم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بإنتاج وتركيب مسارات بلاطة خرسانية وأيضا ربط القضبان التي سيتم استخدامها. السكك الحديدية المستخدمة في هذا المشروع هو معيار السكك الحديدية R60 بطول 50 مترا.
وأضاف دويانا أن شركة KCIC تقوم بأعمال اللحام في مصنع اللحام للحفاظ على جودة اللحام وحتى تتم السيطرة على عملية توصيل السكك الحديدية بشكل أكبر.
الطريقة فلاش بعقب لحام يعمل عن طريق تسخين قضبان السكك الحديدية اثنين أن ينضم مع آلة الأمم المتحدة 200. بعد الوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة ، يتم توصيل طرفي عناصر السكك الحديدية بضغط معين حتى يتم دمجهما معا تماما.
جهاز UN-200 قادر على توفير جودة اتصال متسقة على كل السكك الحديدية لأن هذا الجهاز لديه القدرة على تسجيل التغيرات في ضغط المفاصل ودرجة الحرارة أثناء التدفئة والتبريد، وتحديد المفاصل تلقائيا.
وقال دويانا: "يمكن لآلة اللحام ذات المؤخرة الفلاشية تسجيل وتذكر عملية تغيرات الضغط إلى التغيرات في درجة حرارة المفاصل أثناء التدفئة والتبريد بحيث تكون نتائج اتصال السكك الحديدية وفقا لاحتياجات المشروع".