إيرباص تخطط لاستئجار شعبية بيلوغا XL 'طائرة الحوت'
وتخطط إيرباص لاستئجار طائرات النقل بيلوغا على شكل حوت، والتي كانت مهمتها الرئيسية حتى الآن نقل قطع غيار الطائرات بين مصانعها الأوروبية، لمساعدة الصناعات الأخرى على نقل المحركات الكبيرة التي تشتد الحاجة إليها عن طريق الجو.
وقالت إيرباص إن خطوة تأجير الطاقة الاحتياطية لشركة بيلوغا ST الحالية وناقلة بيلوغا إكس إل الجديدة ستؤدي إلى إنشاء شركة شحن تجارية تابعة اعتبارا من عام 2023.
بعد أسابيع من إنهاء إنتاج أكبر طائرة ركاب في العالم، A380، تخطط إيرباص لدور جديد لما يمكن أن يكون أكبر سفينة شحن تجارية في الغرب من حيث الحجم، بيلوغا.
وهذا مثال نادر على مهمة "توفير الموارد" للفضاء الجوي من صناعات أخرى، بعد سنوات من الزراعة خارج العمل، وإذا نجح ذلك يمكن أن يمهد الطريق لخدمات أخرى.
وقالت ايرباص في بيان ان "الوحدة ستعمل تجاريا بنسبة 100٪".
وقال متحدث باسمها "انها ستكسب عائدات من بيعها وستغطي جميع استثماراتها وتكاليف تشغيلها".
ويقول المحللون ان الطلب على الشحنات الكبيرة التى يمكن نقلها دون تفريغها قد زاد ويرجع ذلك جزئيا الى ضعف سلاسل الامدادات . يتحول مديرو الخدمات اللوجستية إلى الطائرات الكبيرة عندما لا يكون هناك وقت لاستخدام الممرات البحرية.
وحتى الآن، واجهت إيرباص صعوبة في تلبية الطلب مثل صناعة الطيران التي تعمل في ذروة طاقتها.
الا ان المحللين يقولون ان انخفاض الانتاج من طائرات الركاب الكبيرة والركود على مستوى الصناعة خلال الوباء يعنى ان بيلوجا القديمة لديها وقت متبقي اكثر مما كان يعتقد من قبل .
"بيلوغا ST هو فقط 50 في المئة من عمرها. وقد تم تصميمها ل30 الف دورة طيران ويبلغ متوسط رحلاتها حاليا 15 الف رحلة " . دورة الطيران هي إقلاع واحد ومركن.
وخفضت إيرباص إنتاجها بنسبة 40 في المائة في المتوسط عندما ضرب الوباء، وتخطط لاستعادة إنتاج الطائرات ذات الممر الواحد وزيادة إنتاجه بشكل طفيف بحلول صيف عام 2023. ومع ذلك، من المتوقع أن يظل إنتاج الجسم العريض عند حوالي نصف المستوى المتوقع عند إطلاق Beluga XL في عام 2014.