كتابي بشار الدين يوسف حبيبي يكشف إرث الرئيس الإندونيسي الثالث

جاكرتا - أصدر المؤلف أندي ماكا ماكا كتابا بعنوان سايا بشار الدين يوسف حبيبي (القصة التي لم ترو) يوم السبت 29 يناير/كانون الثاني. وقال الكتاب المؤلف من 498 صفحة، والمكتوب بناء على المقابلة المباشرة للمؤلف مع بشار الدين يوسف حبيبي أو بي جي حبيبي، إن رحلة حبيبي بدأت من الطفولة، عندما أصبح مديرا تنفيذيا كبيرا في صناعة الطائرات في ألمانيا، إلى عندما أصبح رئيسا.

وقال أندي ماكا: "تكمل هذه الورقة نتائج سلسلة من المقابلات على مدى عشرة أيام أجريتها في عام 2005.

يركز الكتاب الذي يضم 77 فصلا من تأليف أندي ماكا على إرث العلوم والتكنولوجيا من بي جي حبيبي الذي يرتبط بالقضايا الحالية، بما في ذلك تلك المتعلقة بأفكار ونظريات حبيبي، وصناعة الطيران، وتطوير طائرة N-250.

ووصف رئيس تحرير صحيفة جمهورية جمهورية ديلي الفترة 1997-2000 بي جي حبيبي بأنه عالم ورجل دولة أرسى أساسا للسياسة تشتد الحاجة إليه للنهوض بإندونيسيا.

وقال رئيس جامعة نوسانتارا المتعددة الوسائط في جاكرتا الدكتور إ. نينوك ليكسونو ديرماوان إن حبيبي قاد المؤسسة بأساس العلم والتكنولوجيا (العلوم والتكنولوجيا) وبدأ العديد من السياسات التي تشجع جيل الشباب على إتقان العلوم والتكنولوجيا.

ووفقا له، فإن الفكرة التي يرددها حبيبي دائما لإتقان التكنولوجيا للنهوض بالأمة يجب أن تبعث من جديد، وتسكب في الكتب التي يمكن أن تكون مصدر إلهام للجيل الأصغر سنا.

في حين اقترح رئيس وكالة تقييم وتطبيق التكنولوجيا (BPPT) 2014-2019 الدكتور إ. Unggul Priyanto مفهوم حبيبي "ابدأ من النهاية ، النهاية في البداية" ، لا يجب أن يبدأ هذا المبنى من خلال إجراء الأبحاث من البداية ، ولكن يمكن أن يكون من الوسط أو النهاية.

ووفقا ونغول، فإن بلدانا مثل الصين تطبق أيضا مثل هذه المفاهيم. بدأت الصين تطوير القطار السريع بشراء تراخيص من اليابان والمانيا ولكنها تمكنت فيما بعد من التغلب على منتجات البلدين .

وقال إن حبيبي يعتقد أيضا أن إنشاء صناعة الطيران بدءا من طائرة كاسا 212 الإسبانية الصنع، ثم الابتكار لجعل CN-235 لتصميم مستقل N-250، وهو نوع من الطائرات المتطورة في فئتها.

وقال "لذلك لا يحتاج الابتكار إلى أن يكون نتيجة جديدة، وليس من الضروري أن يبدأ من تلقاء نفسه، ولكن يمكن أن يكون تطورا ويصبح منتجا جديدا وأفضل.