Britishvolt، وإعداد بطارية خاصة لمصدر الطاقة سيارة رياضية من لوتس
قالت شركة بريتيشفولت اليوم الجمعة انها ستطور بطاريات للسيارات الرياضية الكهربائية بالكامل بالشراكة مع شركة لوتس البريطانية لصناعة السيارات . هم أول عملاء معلنة عن بدء تشغيل بطارية السيارة الكهربائية (EV).
وقال Britishvolt البحث والتطوير لتطوير خلايا البطارية للسيارات الرياضية عالية الأداء لوتس سوف تتدفق في نهاية المطاف إلى أسفل لصالح خلايا البطارية لمركبات كهربائية التيار أكثر بأسعار معقولة.
وقالت لوتس، التي تملكها جيلي تشاينا وشركة "إيزويك أوتوموتيف ماليزيا"، إنها تتوقع بيع الموديلات الكهربائية الكاملة فقط بحلول عام 2028. كما ستوسع شركة صناعة السيارات الرياضية نطاقها ليشمل سيارات السيدان الكهربائية الراقية ومركبات المرافق الرياضية.
وقال مات ويندل، العضو المنتدب لشركة لوتس في بيان: "يسر لوتس أن تتعاون مع شركة Britishvolt لتطوير تقنية خلايا البطارية الجديدة لإظهار الأداء المثير الذي يمكن أن تقدمه سيارة لوتس EV الرياضية.
شركات صناعة السيارات تتسابق لتطوير السيارات الكهربائية قبل حظر على السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري في أوروبا والصين يظهر في العقد المقبل.
هذا الهدف يشكل تحديات لصانعي السيارات الرياضية والسيارات الخارقة، الذين يحتاجون إلى الكثير من الطاقة المستدامة دون الكثير من وزن البطارية الزائد على أجسادهم.
وقال بيتر رولتون، الرئيس التنفيذي لشركة "بريتيش فولت"، لرويترز خلال زيارة لموقع بناء لموقع محطة البطاريات المخطط لها في "بريتيش فولت" في مدينة بليث بشمال إنجليز، وهي موقع كبير سابق لتخزين الفحم يطل على بحر الشمال، "لوتس علامة تجارية للأداء ذات خطط طموحة". .
وقال رولتون عن البطاريات الخاصة التي ستستخدم لسيارات لوتس الرياضية: "لكي ينجح ذلك، يجب أن يكون لديهم أداء يناسب السيارة ولن تحصل عليها من بطارية قياسية".
وقال رولتون إن لوتس كانت الأولى في عدد من إعلانات العملاء التي ستقوم بها شركة Britishvolt في الأسابيع المقبلة، بما في ذلك المركبات عالية الأداء والسيارات الكهربائية الرئيسية والسيارات التجارية الكهربائية التي تتطلب بطاريات طويلة الأمد وطويلة الأمد.
في الأسبوع الماضي حصلت Britishvolt على دعم الحكومة البريطانية لمصنع Blyth الخاص بها ، حيث قامت بفتح 1.7 مليار جنيه إسترليني في التمويل الخاص من المستثمر العقاري اللوجستي Tritax وشركة الاستثمار Abrdn plc.
عندما يكلف المصنع 3.8 مليار جنيه استرليني، 45 جيجاوات/ساعة (جيجاواط/ساعة) يعمل بكامل طاقته بحلول عام 2027، فإنه ينبغي أن تكون قادرة على إنتاج حزم البطارية لأكثر من 450،000 EVs سنويا.