أسترا وتكتل مارتوا سيتوروس على نحو متزايد سبور تول الطريق الأعمال، وتريد متابعة اللاعبين القدامى مثل أنتوني سليم، يوسف هامكا، لعائلة بوسوا

جاكرتا - أعلنت وكالة تنظيم الطرق الرسومية التابعة لوزارة الأشغال العامة والإسكان العام عن شيء يجعل خريطة المنافسة التجارية التي تقوم بها التكتلات في إندونيسيا أكثر إحكاما. ويشارك منظمو المشاريع من القطاع الخاص على نحو متزايد في مشاريع الطرق السريعة هذه.

ومشروع طريق جنوب كاراوانغ الغربية في سينتول هو آخر كيان يتم الاعتراض عليه. ومن المتوقع ان يستوعب طريق الرسوم الذي يبلغ طوله 61.5 كيلومتر في شرق جاكرتا 15.37 تريليون روبية من الاستثمارات. تم إجراء مزاد التأهيل المسبق بين 26 يناير 2022 و4 أبريل 2022.

وكتبت لجنة المزاد في شركة bpjt في إعلانها، يوم الثلاثاء، 25 كانون الثاني/يناير، "لا يمكن تسجيل التأهيل المسبق إلا من قبل رئيس الشركة أو الأطراف التي يأذن بها مدير الرئيس من خلال إرفاق توكيل رسمي".

الشرط الذي يجعل هذا الطريق رسوم جذابة هو أن يتم اقتراح هذا الطريق السريع من قبل شركة أسترا جروب التابعة، PT باما بيرسادا نوسانتارا. ويكمل هذا الطريق مقترحات أخرى من أسترا، وهي طريق بوغور - سيربونغ للرسوم عبر بارونغ. يتطلب هذا الطريق رسوم استثمار RP8.95 تريليون مع شريحة طولها 31.1 كيلومتر.

الحصيلة التي تربط الجانب الشرقي من جاكرتا هي هدف العديد من المستثمرين الذين يتكبدون خسائر لأنها قادرة على الاتصال ب Serpong. ومع ذلك، أسترا لديه الفرصة لاتخاذ هذا الجزء لأنه لديه الحق كمقترح مع المساواة في العطاءات للفائز أو الحق في المباراة.

أسترا نفسها تجمع بين خط الطريق حصيلة في كيان واحد مع ذكر أسترا Infra. ولدى الحيازة الفرعية بالفعل عدد من الامتيازات الاستراتيجية مثل طريق تانجيرانج - ميراك تول، وJORR I Ulujami - كيبون جيروك، وسيكوبو - باليمانان، وسيمارانغ - سولو، وجومبانغ - موجوكرتو، وباندان - مالانغ، وكونسيران - سيربونغ.

وقد ساهمت أسترا إنفرا حاليا في البنية التحتية للطرق التي يبلغ طولها الإجمالي 396 كم، وهي أكبر لاعب رسوم خاصة في إندونيسيا. وفي الوقت نفسه، في الأسبوع الماضي، أكملت أسترا إنفرا للتو الاستحواذ على 49 في المئة من طريق بانداان-مالانج تول.

وفى بيان مكتوب قالت ادارة استرا انفرا انها تريد ان تكون متسقة مع التزامها بدعم تقدم البنية الاساسية للبلاد . وبعد عملية الاستحواذ، أصبحت سيطرة الشركة على طريق الرسوم بطول إجمالي قدره 396 كم.

وأوضحت إدارة أسترا إنفرا أن "تعزيز محفظة أعمال الطرق ذات الرسوم من خلال الاستثمار في طريق بانداان-مالانج تول هو أحد جهود أسترا إنفرا في عام 2021 لمواصلة النمو والمساهمة في خضم وباء".

الاسمنت المملوكة من قبل تكتل مارتوا سيتوروس يستخدم بكثافة على الطرق ذات الرسوم

ومع استمرار أسترا في توسيع محفظتها للرسوم، تقوم المجموعة مارتوا سيتوروس بنفس الخطوة. واحدة من فوربس الغنية مجنون اندونيسيا لا تزال تضمن أيضا أن يتم امتصاص منتجات مصنع الأسمنت من خلال التوسع في عدد القتلى التي نفذت.

فاز مارتوا من خلال مجموعة غاما على طريق يوجاكارتا سولو على طول أكثر من 91 كيلومترا. وتمتلك غاما مع بي تي دايا موليا تورانغغا (DMT) 51 في المئة من الأسهم. أما الباقي فيملكه جاسا مارغا (بيرسيرو) Tbk.

وأسهم شركة البناء هذه لديها الفرصة للاستيلاء عليها من قبل غاما لأنه عادة بعد الانتهاء من البناء سيتم بيعها من قبل المساهمين. ثم فاز مارتوا أيضا في طريق جيديباج - تاسيكمالايا - سيلاكاب على طول 206 كيلومترات. وتتطلب هذه الحصيلة استثمارا تدريجيا يبلغ مجموعه 56 تريليون روبية.

وفي الوقت نفسه، في الكونسورتيوم هناك أيضا PT دايا موليا تورانغاغا - PT غاما المجموعة - PT جاسا سارانا (27.5 في المئة)، PT PP (بيرسيرو) Tbk. (10 في المئة)، PT Waskita كاريا (بيرسيرو) Tbk. (20 في المئة)، وPT Wijaya كاريا (بيرسيرو) Tbk. (10 في المئة).

التوسع في أسترا ومارتوا Sotirus يجلب الجهات الفاعلة الخاصة الذين لا الأعمال حصيلة متنوعة على نحو متزايد. وسوف يكونون على اتصال مع مجموعة سليم من خلال بي تي نوسانتارا للبنية التحتية Tbk (META) وعائلة يوسف هامكا ملك رسوم المدينة الداخلية وعائلة بوسوا في شرق إندونيسيا.