شركات بوش وشركة فولكس فاجن الفرعية تطوران نظام توجيه مستقل من المستوى 2
جاكرتا تتعاون شركة البرمجيات كاريياد، وهي أيضا شركة تابعة لشركة فولكس فاجن ومورد معدات السيارات بوش، في تطوير نظام برمجي للقيادة الآلية المستخدمة في سيارات فولكس فاجن.
ووفقا لبيان الشركة، سيقوم الشركاء يوم الثلاثاء 25 يناير بتطوير نظام قيادة ذاتية المستوى 2، باستخدام بيانات من أسطول فولكس فاجن. ويسمح هذا النظام بالقيادة بدون استخدام اليدين في المدن والمناطق الريفية وعلى الطرق. بل إنه سيقوم بترقية وتطوير نظام قيادة ذاتية المستوى 3 يتولى جميع وظائف القيادة على الطرق.
وهم يأملون في أن يكونوا قادرين على تنفيذ برامج المستوى 2 في سيارات فولكس واجن بدءا من عام 2023.
وبعد وقت انتظار غير محدد، ستجلب بوش التكنولوجيا إلى الأسواق الخارجية، حسبما ذكر رئيس قسم البرمجيات ماتياس بيلين في بيان صحفي يوم الثلاثاء.
"الشراكات في تطوير البرمجيات ليست غير شائعة... بمجرد إنشاء الملكية الفكرية ذات الصلة ، يمكنك أن تذهب في طريقك الخاص " ، وقال الرئيس التنفيذي لشركة كاريد ديرك هيلغنبرغ ، كما نقلت عنه رويترز.
وهذه الشراكة هي الثانية التي تعلن عنها الشركة هذا العام. وفي الأسبوع الماضي، قالت شركة فولكس فاجن أيضا إنها ستإقامة مشروعا مشتركا لتجهيز مصنع خلايا البطاريات بمحركات لإنتاج سيارتها الكهربائية.
ولم يكشفوا عن المبلغ الذي سيستثمرونه في أي من الاتفاقين.
وقد جمعت كل من فولكس واجن وبوش عمليات البرمجيات الخاصة بهم في قسم واحد لتعزيز عروضها في مواجهة المنافسة، وخاصة مع شركة تيسلا لصناعة السيارات الكهربائية، فضلا عن غيرها من شركات التكنولوجيا الكبيرة مثل شركة الأبجدية (جوجل) التي تتوسع أيضا في قطاع السيارات.
وتستهدف فولكس فاجن كاريد توفير 60٪ من البرمجيات في سيارات فولكس فاجن بحلول عام 2025، بعد أن كانت 10٪ عندما تأسست الوحدة في عام 2020.
ولكن المنافسة على المواهب تجعل التكنولوجيا شديدة اليوم ، ويستغرق استثمارا مقدما عالية لتطوير قدرات البرنامج من الصفر. وفي حين أن العديد من شركات صناعة السيارات تحتاج أيضا إلى تمويل للكهربة وتطوير البطاريات، فإن بعضها يشكل شراكات.
استثمرت فولكس فاجن 2.6 مليار دولار في شركة آرغو الذكاء الاصطناعي الناشئة ذاتية القيادة، والتي تقوم بتطوير سيارات ذاتية القيادة من المستوى 4، حيث يمكن للسيارة التحكم في معظم المواقف بشكل مستقل ولكن يمكن للسائق طلب السيطرة، لأسطول مشترك.
كما أعلنت بوش ودايملر عن خطط في عام 2017 لبناء أسطول مشترك من محركات الأقراص الآلية "روبو-تاكسي" - ولكن تم إلغاء الشراكة في عام 2021، بعد أشهر من تسليط الرئيس التنفيذي لشركة دايملر الضوء على التكاليف والمخاطر العالية التي ينطوي عليها المشروع.
يعتبر نظام القيادة الذاتية لشركة دايملر بالفعل أحدث ما يمكن، ليصبح أول مصنع يحصل على موافقة تنظيمية على نظام قيادة حر اليدين في ديسمبر 2021.
وقال هيلغنبرغ ان "فولكسفاغن وبوش لم تتوصلا الى هذا الاتفاق بعد".