الدراجات البخارية الكهربائية تنمو شعبيتها، الإمارات العربية المتحدة تستعرض الخطط التنظيمية لتجنب الحوادث

وقد تم تشكيل فرقة عمل مشتركة للمساعدة في ضمان الاستخدام الآمن للدراجات البخارية الكهربائية في جميع أنحاء دولة الإمارات العربية المتحدة.

وشكلت لجنة مكونة من أعضاء المجلس الاتحادي للمرور ردا على تقارير عن سلوك متهور من سائقي السيارات.

وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي نمت فيه شعبية الدراجات البخارية في جميع أنحاء العالم في السنوات الأخيرة، حيث ينظر إليها على أنها بديل "الميل الأخير الصديق للبيئة" للمركبات التي تعمل بالوقود.

لا يتمتع مجلس المرور الاتحادي بأعلى صلاحيات صنع القرار في كل إمارة، ولكن يمكنه تقديم توصيات بناء على النتائج التي توصل إليها. وستعمل اللجنة الجديدة عن كثب مع السلطات المعنية لوضع خطط لتنظيم استخدامه.

وقال العميد أحمد النقبي، مدير إدارة المرور والدوريات بشرطة رأس الخيمة، لصحيفة "ناشيونال نيوز" إن "إنشاء اللجنة يأتي بعد رصد الدراجات البخارية الإلكترونية المستخدمة في أماكن غير آمنة وسائقي السيارات الذين يزعجون مستخدمي الطرق الآخرين".

"من الضروري أن ننظم استخدام هذه المركبات من خلال تشريع يحمي أفراد الجمهور. وينبغي أن يقتصر استخدامه على المسارات المخصصة لهذا الغرض، ويجب على المستخدمين ارتداء معدات واقية، بما في ذلك الخوذات والسترات العاكسة، وخاصة عند القيادة ليلا".

بدأت دبي تجربة لمدة عام لتأجير الدراجات البخارية الإلكترونية في خمس مناطق في أكتوبر 2020. وقد تم استخدام نصف مليون رحلة من الرحلات الناتجة لتقييم كيفية دمج الدراجات البخارية الإلكترونية بأمان في نظام النقل في الإمارة.

وقالت الشرطة إن الخطة، التي تقودها هيئة الطرق والنقل في الإمارة، توسعت إلى 10 مناطق إماراتية هذا العام، بما في ذلك سيتي ووك وبالم جميرا.لا يمكن لسائقي السيارات استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية المستأجرة خارج منطقة الاختبار المحددة.

وكانت الدراجات البخارية الإلكترونية قد منعت من دخول الحدائق العامة في دبي في مايو من العام الماضي. وقالت بلدية دبي إن هذه الخطوة تهدف إلى حماية مستخدمي المتنزهات الآخرين. وفي الوقت نفسه، تم حظر تأجير الدراجات البخارية الكهربائية في جميع أنحاء المدينة منذ أوائل عام 2019، وسط مخاوف بشأن استخدامها غير المسؤول. يسمح بركوب دراجة نارية إلكترونية مملوكة للقطاع الخاص.

ومع ذلك، لا تزال هناك مخاوف بشأن المخاطر التي يمكن أن تشكلها على المستخدمين والمشاة. وفي مارس/آذار من العام الماضي، ذكرت صحيفة "ذا ناشيونال" كيف أبلغت مستشفيات الإمارات العربية المتحدة عن سلسلة من الإصابات الناجمة عن حوادث الدراجات البخارية الإلكترونية.

ويقول الاطباء ان الكسور والكدمات والخدوش الناجمة عن السقوط من عجلتين ، وبعضها يمكن ان يسافر بسرعة تزيد على 30 كم فى الساعة ، شائعة .

وقال العميد النقبي إن الدوريات المرورية التي نفذتها شرطة رأس الخيمة وجدت العديد من الشباب يستخدمون الدراجات البخارية الإلكترونية في ظروف غير آمنة.

وقال المقدم سيف عبد الله الفلاسي، مدير المرور والدوريات في شرطة عجمان، إن قيادة دراجة كهربائية على طريق رئيسي مخالف للقانون.

"ليس لديهم وسائل الأمن ويمكن أن تذهب بسرعة تتجاوز 20 كم / ساعة، ولكن على نطاق واسع بسبب انخفاض سعرها."

وقال مسؤولون إن الشركة المصنعة للسكوتر الإلكتروني يجب أن تحدد عمر المستخدم.

والسبب في ذلك هو أنهم يدركون المخاطر إذا كان الأطفال يستخدمون السيارة".

وفي حزيران/يونيه من العام الماضي، صدمت سيارة طفلين بينما كانا يستقلان دراجة نارية إلكترونية في الشارقة. أحدهما، إماراتي يبلغ من العمر 13 عاما، أصيب بجروح خطيرة عندما صدمته سيارة بالقرب من دوار اللولوة في خور فكان. وتوفي آخر، وهو طالب في الصف الخامس في الإمارة، بعد 15 يوما من صدمته سيارة بينما كان يركب دراجته البخارية الإلكترونية.