إذا التأخير في بناء جسر جاكرتا بسبب مشاكل الميزانية أو المد العالي؟
جاكرتا - استأنفت حكومة مقاطعة مدينة نيويورك إنشاء جسر ساحلي متكامل للتنمية الساحلية في العاصمة الوطنية على ساحل جاكرتا. توقف العمل على السد قبل عامين.
وفي وقت سابق من شهر ديسمبر/كانون الأول من هذا العام، قال رئيس إدارة السدود في جيش الدفاع الديمقراطي يوسفا فيزال إن بناء السد كان مقيدا بسبب ارتفاع المد والجزر وسرقة الفيضانات التي حدثت منذ يوم الجمعة 3 ديسمبر/كانون الأول 2021. تحدث فيضانات روب بسبب مياه البحر التي تضخ من خلال الجسر لأن ارتفاع الجسر الحالي غير قادر حاليا على تحمل المد ، خاصة إذا كان ارتفاع مستوى مياه البحر (TMA) يتجاوز +240 PP. متوسط ارتفاع البرك التي تحدث بسبب الفيضانات سرقة عالية مثل 20-50cm.
غير أن نائب حاكم جاكرتا أحمد رضا باتريا اعترف بأن إنشاء سد جاكرتا قد واجه قيودا على الميزانية. لأنه، كما قال، بناء قلعة تحمل الفيضانات يتطلب الكثير من الأموال.
وقال " فى العام القادم سنبنى ( السد ) 22 كم ، ويكلف الكثير من المال . نعم، كل هذا الوقت مقيد بالأموال. ليس جاكرتا وحدها ، بل ان جميع المقاطعات فى جميع انحاء اندونيسيا تحتاج الى اموال كبيرة للوقاية من الفيضانات " .
ناهيك عن أنه لا تزال هناك برامج للسيطرة على الفيضانات بالإضافة إلى تصنيع السدود. وكشف رضا أنه يتعين على حكومة مقاطعة مدينة البحيرات والكيان تقسيم ميزانية إدارة الفيضانات إلى برنامج تجريف الخزانات، والجرافة، وصيانة المضخات، وبناء آبار مستجمعات المياه.
"أكثر أو أقل نحن الميزانية السيطرة على الفيضانات كل عام لا تقل عن Rp2 تريليون. لذا، فبالإضافة إلى تكلفة التعليم والصحة، فإن مكافحة الفيضانات هي من بين أكبر التكاليف".
للحصول على معلومات، جسر NCICD على طول ساحل جاكرتا هو مشروع استراتيجي وطني (PSN). وقد قامت بهذا العمل وزارة جمهورية
وإجمالا، يستهدف بناء جسر NCICD على طول 130 كيلومترا من كمال موارا إلى كالي بلينكونغ. وتستهدف الحكومة حاليا بناء أولوية أولية تبلغ 46 كيلومترا.
تم بناء 12.6 كيلومتر من السدود في الأعمال طوال عام 2016 إلى عام 2019. وبعد ذلك، عندما تستمر مرة أخرى، ستقوم وزارة PUPR بالجسر الذي يبلغ طوله 11 كيلومترا و22 كيلومترا من قبل حكومة مقاطعة DKI. وتستهدف حكومة مقاطعة مدينة الكيتشى إنشاء جسر بطول 790 مترا خلال عام 2021.