انتقاد توصيات KNKT بشأن حوادث ترانسجاكارتا، DPRD: اجتماع اللجنة B 5 ساعات أكثر شمولا
جاكرتا - انتقد عضو اللجنة باء التابعة لإدارة الموانئ والمواصلات جيلبرت سيمانجونتاك التوصيات الصادرة عن اللجنة الوطنية لسلامة النقل التي أجرت استعراضا لمدة أسبوعين لمشكلة حادث حافلة ترانس جاكارتا.
ويعتبر جيلبرت توصيات اللجنة بعدم التطرق إلى المسألة العامة. واعتبر أن نتائج التحليل من KNKT ينبغي أن تكون قادرة على لمس العديد من المشاكل لتحسين TJ.
"وقد تمكن اجتماع اللجنة باء التابعة للهيئة التي استغرقت 5 ساعات فقط من التعمق في المشكلة وإيجاد جذور المشكلة. وبدون توصية من هذه اللجنة، ناقشت اللجنة باء مسألة ترانسجاكارتا بشكل أشمل".
وقال جيلبرت إنه من المفترض أن المشكلة الأساسية التي هي التوصية هي تحسين الإدارة الشاملة التي تبدأ باستبدال أفضل لمدير الخدمات والعمليات والهندسة.
وقال إن سلسلة النقل بأكملها في ترانسجاكارتا تحتاج أيضا إلى معالجة. رؤية، حاليا العديد من ظروف التوقف القذرة، وإنهاء التعاون مع المشغلين الذين لا يتبعون القواعد، وساعات عمل السائق المفرطة، لإصلاح الطرق على الطريق.
"إن جذور المشكلة تكمن في مجلس الإدارة، وقدرتهم على تحقيق أقصى قدر من الاحتياجات، ويجب أن تكون أفضل. في الواقع، هناك أولئك الذين لا يديرون عمليات النقل ويصبحون مديرين للنقل ل 12 مليون من سكان DKI".
وقد أكملت شركة KNKT، التي سبق الإبلاغ عنها، تقييما شاملا يتعلق بسلسلة حوادث أسطول ترانس جاكارتا. وقدمت شركة KNKT أربع توصيات بشأن PT Transportasi Jakarta (ترانس جاكارتا) فيما يتعلق بتقييم السلامة.
وقال أحمد ويلدان، رئيس اللجنة الفرعية للتحقيق في حركة المرور والنقل البري في KnKT، إن توصيات التقييم الأربع تتعلق بإدارة المخاطر في ترانس جاكارتا، وجدارة الأسطول، وجدارة الطاقم، وسلامة المسار أو المسار.
وقال أحمد ويلدان: "نحن نعتبر أنه في الهيكل التنظيمي عبر جاكارتا، يجب إضافة إدارة خاصة لإدارة المخاطر وتوفير ضمانات السلامة.
وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج ترانس جاكارتا إلى إجراء تحسينات من حيث المعايير التشغيلية للإجراءات المستخدمة.
وقال "هناك العديد من المخاطر والمخاطر التي تتطلب إجراء تكيفي وتستجيب لتطور وديناميكيات التكنولوجيا.
وفيما يتعلق بسلامة الطرق أو المسارات، وفقا لوايلدان، توصي KNKT أيضا TransJakarta بإجراء رسم الخرائط المتعلقة بمخاطر طرق الحافلات عبر جاكارتا.
"في هذه التوصية، نطلب من BPTJ القيام ب "رسم خرائط مخاطر الطرق" (RHM) على مسارات TransJakarta، سواء BRT أو غير BRT أو على الطرق ذات الرسوم. ثم سيكون هذا الناتج سياسة ، وتطبيقا " ، وقال ويلدان.
وفيما يتعلق بكفاءة السائق، ناقشت KNKT أيضا مع إدارة ترانس جاكارتا والهيئات المهنية المهنية المهنية للشهادات المهنية حيث يجب أن يكون هناك مراجعة لمعايير كفاءة العمل الوطنية في إندونيسيا (SKKNI) وخطط الكفاءة المهنية.
"فيما يتعلق بكفاءة السائق، في عام 2022 ستقوم ترانس جاكارتا بإنشاء أكاديمية. ومن المقرر إنشاء آلية للتعليم والتدريب لإنشاء سائقين لديهم ثلاث حلقات من الكفاءة، وهي تتعلق بالمعرفة والمهارات والمواقف الجيدة".