أربعة أسباب لتنظيم النقل العام Jabodetabek لا تزال إشكالية

جاكرتا - اعتبر المراقب السياسي العام أغوس بامباجيو أن هناك أربعة عوامل تسبب ترتيبات النقل العام في منطقة جابوديتباك لا تزال تسبب المشاكل.

أولاً، ذكر أوغوس أن المشكلة الأولية لتعقيد نظام النقل هي فشل الحكومة في السيطرة على برنامج تنظيم الأسرة( KB). يعتبر Agus أن برنامج KB يضعف بعد الإصلاح.

"لا يزال "بي كيه بي إن" هناك، لكنه لا يعمل كما كان. النمو البشري حاليا مرتفع جدا، وخاصة بالإضافة إلى COVID-19، والحمل مرتفع جدا. ناهيك عن التحضر"، قال أغوس في مناقشة عبر الإنترنت، الأربعاء، 12 أغسطس/آب.

والعامل الثاني هو فشل الدولة في تنظيم التخطيط المكاني في التشريع. يعتبر أغوس الحكومة تأديبية في تنظيم التخطيط المكاني.

وقال إن هناك مناطق غير واضحة. على سبيل المثال، أصبحت مناطق كيمانغ، كيبايوران، ديبوك، و BSD، التي كانت مخصصة أصلا للسكن، العديد من المناطق الترفيهية.

"لم نُنضبط قط في اتباع القوانين المكانية العليا التي تم الاتفاق عليها في جابوديتابيك. ومن ثم فان الحكومات المركزية والمحلية تواجه صعوبة فى تطوير انظمة النقل الخاصة بها " .

والعامل الثالث هو تطوير النقل العام الحضري ليس على أساس احتياجات المجتمع وقدرة الحكومة على بناء المنطقة، بل على تنفيذ مشاريع لا تكون في بعض الأحيان في خريطة الطريق التي وضعتها الدولة.

"فجأة جاءت فكرة بناء هايبرلوب (قطار عالي السرعة) ، أو O -Bahn. لذلك، لم يتم مراجعة تغيير السياسة ولم يتبع السياسة القائمة، بل خرج لأنه كان هناك ضغط أو حث المستثمرين".

والعامل الرابع هو تنفيذ السياسات التي لم توضع على نحو شامل عبر القطاعات. العديد من قواعد transpotasi متداخلة وضعيفة في الإنفاذ. "القواعد كثيرة الآن. فقط، قواعد بعضها البعض دائما غامضة. العقوبات هي أيضا كثيرة لا تعمل".

من هذه المشاكل، Agus لديها عدد من المدخلات لإصلاح تعقيد ترتيبات نظام النقل. أولا، تنفيذ وقف اختياري أو تجميد لتراخيص الأراضي خارج المخطط المتفق عليه.

ثانياً، مراجعة برنامج النقل الجماعي في جابوديتابك ووضع مخطط (طباعة زرقاء) لوسائل النقل العام، وهي الخطة الرئيسية للنقل في جابوديتابيك.

"تجنب بناء وسائل النقل العام الجديدة خارج تصميم ritj المتفق عليها. ثم، تقييد ملكية المركبات الخاصة. على سبيل المثال، هذا النظام الراكد في تخطيط موارد المؤسسات يريد أن يتم".

وبالإضافة إلى ذلك، لا ينبغي أن يستند بناء وسائل النقل العام في جابوديتابيك إلى مقترحات المستثمرين. ثم، القيام بفرض قيود على ملكية المركبات الخاصة من خلال الضرائب التصاعدية، بمجرد دمج وسائل النقل العام بشكل كامل.