تاريخ طريق Cipali Toll: بدأه Soeharto ، تم بناؤه بواسطة SBY ، افتتحه Jokowi

جاكرتا - لقي ثمانية أشخاص مصرعهم في حادث على طريق سيكوبو باليمانان (سيبالي). بناء الطرق في دائرة الضوء. يعتبر طريق سيبالي الجديد نسبيًا. تم افتتاح Cipali في 13 يونيو 2015 ، وتم إدراج Cipali كأطول طريق حصيلة في إندونيسيا. سجلت Cipali أيضًا تاريخًا طويلًا قبل بدء البناء.

تم أخذ اسم Cipali كاختصار للمناطق المرتبطة بها ، وهي Cikopo في Purwakarta ، و West Java و Palimanan ، و Cirebon ، و West Java. عبور طريق Cipali Toll حتى 116 كيلومترًا ، هو استمرار لمشروع طريق جاكرتا-سيكامبيك الذي يعد جزءًا من مشروع طريق جاكرتا-باليمانان.

لذلك ، فإن نقطة الصفر كيلومتر من طريق Cipali Toll Road هي Cawang ، جاكرتا. ويتم تضمين هذا الطريق في فئة طريق Trans Java Toll Road الذي يربط Merak و Banten إلى Banyuwangi ، East Java.

"طريق Cipali Toll Road هو جزء من مشروع Trans Java Toll Road الذي يمر عبر خمس مناطق في West Java ، وهي Purwakarta ، و Subang ، و Indramayu ، و Majalengka ، و Cirebon Regencies. يحتوي هذا الطريق على 99 جسرًا متصلًا بطريق Jakarta-Cikampek Toll Road وطريق Palimanan-Kanci Toll. "قال وزير الأشغال العامة والإسكان العام (PUPR) ، باسوكي هاديمولجونو على الموقع الرسمي لوزارة الأشغال العامة والإسكان العام.

نقلاً عن كتاب Stories from the Corner of the Palace (2019) الذي كتبه Alois Wisnuhardana ، فإن طريق Cipali Toll عبارة عن ثمانية مشاريع إستراتيجية لها تاريخ في وقف التنمية ، بل وقد مرت عدة فترات رئاسية. ولدت الفكرة في عهد الرئيس سوهارتو. ومع ذلك ، لم يتم الانتهاء من طريق Cipali Toll Road إلا في فترة الولاية الأولى لإدارة الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي).

"إن تاريخ تطوير هذا القسم يمر عبر القيادة الإندونيسية الست. وكانت فكرة بناء طريق Cipali Toll موجودة في عهد قيادة الرئيس سوهارتو. وقد سجل ذلك مكتب Bina Marga التابع لشركة Subang Regency منذ عام 1996. ولكن للأسف وكتب ألويس أن المشروع توقف بسبب الأزمة النقدية التي حدثت في عام 1998 ".

بدأ بناء طريق Cipali Toll في إدارة الرئيس سوسيلو بامبانج يودويونو (2004-2014). تقر السلطات بأنها واجهت عقبات مختلفة ، خاصة فيما يتعلق بحيازة الأراضي للسكان. بعد انتخاب Jokowi في عام 2014 ، عزز Jokowi ، الذي ركز على البنية التحتية ، بناء طريق Cipali Toll Road. ونتيجة لذلك ، تم الانتهاء من أطول مشروع طريق برسوم مرور قبل شهرين من الهدف الأولي.

"افتتح Jokowi استخدام هذا الطريق في 13 يونيو 2015 ، بحيث يكون قطاع طريق JTTJ هو الأثقل والأكثر تحديًا من حيث قيمة الاستثمار وطول الطريق وتعقيد تنظيم الشركة وأداء شركات البناء والارتباك حول القواعد ".

في وقت مبكر من صباح يوم الاثنين ، 10 أغسطس ، وقع حادث على طريق سيبالي الذي يبلغ حصيلة 184 كيلومترًا. مات ثمانية اشخاص. وأوضح رئيس المفتشين العام لشرطة جاوة الغربية رودي سوفهريادي أن الحادث بدأ عندما غيرت المايكرو باص Elf D-7013-AN مسارها إلى المسار المقابل.

ثم تحطمت السيارة التي كانت مليئة بـ 16 شخصًا في سيارة تويوتا راش وعلى متنها أربعة ركاب. وفقًا لآخر الأخبار ، 10 أغسطس ، الساعة 11.00 بتوقيت غرب إندونيسيا ، باستثناء عدد القتلى ، أصيب شخص واحد بجروح خطيرة. وأصيب 14 آخرون بجروح طفيفة. تم نقل جميع الضحايا الذين لقوا حتفهم إلى مستشفى أرجوينانغون ، سيريبون ، جاوة الغربية. الشرطة لا تزال تحقق.

يطيل هذا الحادث المأساة المظلمة على طريق Cipali Toll Road ، والتي تم تسجيلها منذ عدة أسابيع من العمل. أشار تقرير من مجلة Tempo بعنوان Cipali Toll Road إلى معيار الجودة (2015) أنه أقل من شهر - 14 يونيو إلى 7 يوليو - منذ افتتاحه ، كان هناك 54 حادثًا على طريق Cipali Toll Road.

وكتب: "أخيرًا ، في يوليو 2015 ، اصطدمت سيارة دايهاتسو جران ماكس على متنها 11 راكبًا بشاحنة تحمل الأسمنت السائل عند الكيلومتر 178. في الحادث ، توفي سبعة أشخاص وأصيب أربعة بجروح خطيرة".

كثيرا ما يتم التشكيك في الجدوى التشغيلية وشهادة طريق Cipali Toll Road. صرح وزير PUPR ، Basuki Hadimuljono ، في ذلك الوقت أنه لا توجد مشاكل بناء على طريق Cipali Toll Road. قيم باسوكي أن المزيد من الحوادث نتجت عن إجهاد السائق ، بالنظر إلى طول طريق سيبالي.

"أولاً ، لم يكن الحادث بسبب الهندسة أو حالة الطريق. وثانياً ، تقع الحوادث في نقاط بعيدة ، وهو أمر ممكن عندما يبدأ السائق في التعب. وقد وقعت العديد من الحوادث المميتة من اتجاه سيريبون إلى جاكرتا ، والتي يشتبه في وقوعها. نقلت مجلة Tempo Magazine عن باسوكي قوله إن السائقين من سورابايا ويوجياكارتا وسيمارانج هم من ذوي الخبرة.

ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، نظر باسوكي في خطوات مختلفة لتقليل عدد الحوادث. البعض منهم من خلال توجيه إنذارات موجزة لسائقي السيارات عند مداخل الرسوم ، وتقديم القهوة الساخنة ، وكذلك من قبل دوريات الشرطة. قال باسوكي "إذا كان هناك ضوضاء وضوضاء ، فإن السائق سوف يكون على علم".