المحكمة العليا في الولايات المتحدة ترفض استئناف شركة فولكس فاجن لتكنولوجيا انبعاثات الكربون الاحتيالية

جاكرتا - رفضت المحكمة العليا في الولايات المتحدة يوم الاثنين، 15 تشرين الثاني/نوفمبر، عرض شركة فولكس فاجن إيه جي في محاولة لتجنب الدعاوى القضائية التي رفعها مسؤولون في ثلاث ولايات. ويقاضي الثلاثة ويسعى للحصول على تعويضات عن فضيحة الغش في انبعاثات الديزل من شركة صناعة السيارات الألمانية.

رفض القضاة النظر في الطعون المقدمة من شركة فولكس فاجن ومورد السيارات الألماني روبرت بوش ذ.م.م حول أحكام المحكمة الأدنى التي تسمح لمقاطعة هيلزبورو فلوريدا ومقاطعة سولت ليك يوتا بالسعي إلى تحميل الشركة المسؤولية بموجب القوانين واللوائح المحلية التي تحظر العبث بضوابط انبعاثات المركبات. كما رفضت المحكمة استئناف شركة فولكس فاجن ضد حكم مماثل في قضية رفعتها ولاية أوهايو.

وأشار متحدث باسم شركة فولكس فاجن إلى أن قرار المحكمة بعدم النظر في الاستئناف لم يكن "قرارا بشأن المنفعة" في الحجج القانونية للشركة.

وقال المتحدث " اننا واثقون من قوة دفاعاتنا الواقعية والقانونية ، بما فيها ان تحديثات البرامج تقلل من الانبعاثات ، وسوف نتحدى بشدة هذه الادعاءات مع استمرار القضية " .

وتقول شركة فولكس فاجن إيه جي التابعة، وهي مجموعة فولكس فاجن الأمريكية، إنه بموجب قانون الهواء النظيف، وهو قانون بيئي أمريكي مهم، فإن الحكومة الفيدرالية هي وحدها التي يمكنها تقديم مثل هذه المطالبات. وتشير شركة فولكس فاجن إلى أنها توصلت إلى تسوية تزيد قيمتها عن 20 مليار دولار مع وكالة حماية البيئة الأمريكية.

وتتهم الدعوى شركة فولكس فاجن بالاحتيال على وكالة حماية البيئة - وبذلك تنتهك أيضا القانون المحلي.

وقال المتحدث باسم المدعي العام في اوهايو ديف يوست "نحن مسرورون لان المحكمة العليا اعترفت بان القانون البيئي الفدرالي لا يعطي شركات صناعة السيارات الحق في الاحتيال على سكان اوهايو".

وأضاف متحدث باسم المحامين الذين يمثلون المنطقتين أن إجراء المحكمة العليا "يؤكد من جديد أن الحكومات المحلية تلعب دورا هاما في مكافحة تلوث الهواء".

وحثت إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن، الذي طلبت منه المحكمة النظر في النزاع، القضاة على عدم الاستماع إلى المسألة، قائلة إن قانون الهواء النظيف يسمح بإنفاذ قانون الولاية.

وفي إحدى الحالات، سعت فولكس فاجن إلى إلغاء حكم أصدرته محكمة الاستئناف الدائرة التاسعة في سان فرانسيسكو في عام 2020. وقضت الدائرة التاسعة بأن قانون الهواء النظيف لا يمنع الجهود المحلية لفرض المسؤولية عن المركبات التي تضررت منها شركة فولكس فاجن بعد بيعها.

ومع ذلك، تتفق الدائرة التاسعة مع شركة فولكس فاجن على أنه لا يمكن تحميلها المسؤولية بموجب القوانين المحلية لمكافحة الاقتحام عن الإجراءات المتخذة قبل البيع.

وقالت الدائرة التاسعة إن قرارها قد يؤدي إلى "مسؤولية مروعة عن فولكس فاجن".

كما تسعى فولكس فاجن إلى إلغاء قرار المحكمة العليا في أوهايو في يونيو/حزيران الذي توصل إلى استنتاج مماثل.

وتقول شركة فولكس فاجن انها قد تواجه ضررا كبيرا في هذه الحالة وغيرها من الاحتمالات. وتواجه دايملر إيه جي وفيات كرايسلر، وهي جزء من ستيلانتس إن في، مطالبات مماثلة.

وكانت فولكس فاجن قد أعلنت في سبتمبر/أيلول أنها وافقت على دفع 1.5 مليون دولار لتسوية مطالبات مماثلة في نيوهامشير ومونتانا.

في عام 2015، كشفت فولكس فاجن أنها استخدمت برامج متقدمة للتحايل على متطلبات انبعاثات أكاسيد النيتروجين في ما يقرب من 11 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم. كما ضللت وكالة حماية البيئة، التي بدأت طرح الأسئلة في عام 2014.

بالإضافة إلى تجهيز المركبات ب "أجهزة الهزيمة" قبل بيعها ، تقوم شركة فولكس فاجن أيضا بتثبيت تحديثات البرامج بعد البيع ، وهو سلوك قيد النظر أمام المحكمة العليا.

في ذلك الوقت، لم تكشف شركة فولكس فاجن عن الغرض الحقيقي من التحديث، وهو تحسين البرنامج المستخدم للتحكم في الانبعاثات.

فولكس فاجن نفسها هي شركة تصنيع السيارات التي لم توافق على انبعاثات الكربون صفر بحلول عام 2040 بموجب اتفاق CIOP26. كما أصروا على الاستمرار في إنتاج السيارات ذات الاحتراق الداخلي.