تسلا تستدعي 11,704 سيارة بسبب الأخطاء في ميزة القيادة الذاتية
أصدرت تسلا أوامر استدعاء ضد أكثر من 11.7,000 سيارة صنعتها بسبب خلل في البرمجيات تسبب في تنشيط السيارة لفرامل الطوارئ التلقائية دون سبب.
أطلقت تسلا مؤخرا أيضا برنامجها بيتا FSD ذاتية القيادة. يسمح البرنامج لسيارات تسلا بالقيادة بشكل مستقل على الطرق السريعة أو شوارع المدينة تحت إشراف سائق بدوام كامل.
استغرق إصدار برنامج القيادة الذاتية من تيسلا أشهرا ، وسرعان ما اكتشف المالكون أن التحديث لم يكن متاحا لأي شخص يمتلك تيسلا فقط. يجب على السائقين المهتمين بالقيادة الذاتية طلب برامج ، وستبدأ تسلا تقييما لمدة أسبوعين لطريقة القيادة الخاصة بهم لإنتاج "درجة أمان".
كلما كانت النتيجة أفضل ، زادت فرصة الحصول على التحديثات. ولكن يتم تقييم البرنامج نفسه أيضا ولا يجتاز جميع الاختبارات. الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك تأخر إصدار البرنامج بسبب خلل عندما التفت يسارا عند إشارات المرور، والكبح المفاجئ وتحذير كاذب.
أعلنت تسلا استدعاء 11,704 سيارات تسلا التي شملت طراز S, نموذج X, نموذج 3, ونموذج Y. جميع المركبات تذكر كان أوجه التشابه في الخطأ. وهي المركبات التي تعمل على إصدار البرامج الثابتة 2021.36.5.2.
وأوضحت تسلا أن خطأ في الاتصال بالبرمجيات يمكن أن يؤدي ، "في ظل تسلسل معين من الأحداث" ، إلى تحذير خاطئ من الاصطدام الأمامي وتنشيط وقفة طارئة. ولفت الحادث انتباه الوكالة الاتحادية، المجلس الوطني لسلامة النقل التابع لهيئة السلامة الوطنية - التي تحقق بالفعل مع تسلا بشأن سلسلة من الحوادث التي اصطدمت فيها سيارة تسلا بسيارة شرطة.
الاستدعاء هي واحدة من أكثر الكلمات يخشى في صناعة السيارات. هذه الخطوة ليست مكلفة فحسب ، بل يمكن أن تؤدي إلى الإصابة والموت والدعاوى القضائية ، فضلا عن الإضرار بسمعة العلامة التجارية وحتى تؤدي إلى الإفلاس.
على سبيل المثال، في عام 2015، أثر استدعاء هائل على 67 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم عندما تم استدعاء الوسائد الهوائية تاكاتا. وأثر الحدث على كرايسلر و فورد وجنرال موتورز وكاديلاك وجي إم سي وشيفروليه وبونتياك وصعب وتويوتا وغيرها، مما كلف صناعة السيارات مليارات الدولارات. الأنظمة الكهربائية والإلكترونية المستخدمة لحساب سوى جزء صغير من عمليات السحب، ولكن الآن العدد يتضاعف.
لكن تسلا تمكنت من الضغط من أجل هذا الاستدعاء دون جلب سيارة واحدة لإصلاحها أو تغييرها إلى المرآب أو ورشة العمل الخاصة بهم. وقالت تسلا إنها "ليست على علم بأي إصابات أو حوادث" تتعلق بالحادث على الرغم من الخطر المتزايد والمخاطر التي تنشأ عند تشغيل فرامل الطوارئ أثناء القيادة. تم استدعاء تسلا في ثلاثة أيام فقط!
في 23 أكتوبر ، أصدرت تسلا برامج بيتا الثابتة عبر الهواء لبعض المستخدمين. وفي اليوم التالي، بدأت الشركة في تلقي تقارير عن تحذيرات كاذبة من الاصطدام الأمامي وأحداث فرامل الطوارئ التي أرعبت سائقيها. وضعت الشركة فريقا للتعامل مع المشكلة على الفور ، والبحث عن الأخطاء وإلغاء إصدارات البرامج الجديدة.
وبعد ساعات قليلة، حددوا السبب الجذري ووضعوا 2021.36.5.3 كحل تصحيحي. تم إصدار هذا الإصدار في اليوم التالي ، وقال تسلا إنه لا حاجة إلى اتخاذ أي إجراء من المتضررين.
في حين لا يمكن لأحد أن يجادل بأن السيارة التي تحطمت في استراحة الطوارئ بشكل غير متوقع كانت خطيرة ، لا إصابات ولا تصادمات ، وأحداث لمدة ثلاثة أيام ، وبقاء البرامج ، وتحديثات إصدار البرامج ، مقارنة ب عمليات الاستدعاء الأخرى ، هي طريقة مثيرة للإعجاب للتعامل مع الأمن والأعمال.