خطايا جارودا اندونيسيا وفقا لبيتر غونثا

غارودا اندونيسيا الطائرات. (الصورة: الوثيقة. جارودا إندونيسيا)

جاكرتا - أعرب التكليف السابق لمنظمة PT Garuda Indonesia (بيرسيرو) Tbk بيتر ف. غونثا على وسائل التواصل الاجتماعي. لقد فتح كل المشاكل التي حدثت في جسد (جارودا) بدءا من الشراء الخاطئ للطائرة إلى وجود "مجموعة" في السلطة في شركة الطيران الوطنية.

تم تعيين بيتر نفسه مفوض جارودا الذي يمثل مساهمي الشركة، PT Trans Airways. وتمتلك الشركة التى يملكها رجل الاعمال هيسول تانجونج 28.27 فى المائة من اسهم جارودا . غير أنه أقيل من منصبه في آب/أغسطس.

وقبل مغادرته صفوف مفوضى جارودا اندونيسيا اعترف بيتر بانه اراد منذ فترة طويلة الكشف للجمهور عن المشكلات التى حدثت فى جارودا اندونيسيا . في 16 مايو 2021، ادعى بيتر في منشور على Instagram أنه لا يتحمل الكشف عن المشكلة على الفور.

وقال بيتر أيضا أن جارودا في الفترة الأخيرة من حياته كان مثل سرطان المرحلة 4. ولكن العلاج لا يزال مثل مواجهة الناس الذين يحصلون على الانفلونزا. ومن ثم فانه من المناسب ان يتردد وزير المالية سرى موليانى فى مساعدة جارودا مرة اخرى .

وقال "سأفتح الفساد الذي يحدث بأقصى قدر ممكن من السطوع، لأن جميع المساهمين، وخاصة المساهمين العامين الذين لا يتكلمون بصراحة، يحق لهم الحصول على معلومات كاملة. يرجى التحلي بالصبر"، كما كتب، نقلا عن الجمعة، 29 تشرين الأول/أكتوبر.

1. جارودا سوء شراء CRJ1000 طائرة

بعد ترك منصب مفوض جارودا إندونيسيا، فتح بيتر ببطء المشاكل التي حدثت في شركة الطيران الوطنية. وفي الآونة الأخيرة، سلط بيتر الضوء على شراء طائرات CRJ1000.

بيتر تقييمها ، كانت إدارة جارودا خاطئ لشراء طائرات crj1000. كما تساءل عمن اقترح شراء الطائرة.

"هذه طائرة من قارودا CRJ تم شراؤها بشكل خاطئ، وهناك 17 قطعة. من أخبرني أن أشتري؟ من هو الوسيط بحق الجحيم؟" كتب على حسابه الشخصي على Instagram @petergontha، نقلا عن الخميس 28 أكتوبر.

ووفقا لبيتر، لم يكن من الممكن استخدام الطائرة. ونتيجة لذلك، اضطرت جارودا إلى تحمل الخسائر الناجمة عن قرار شراء الطائرة.

"الآن هو ظهر و تسليم. إنها ملايين الخسائر؟"

في السابق، قررت وزارة الشركات المملوكة للدولة بقيادة إريك ثوهير إعادة 12 طائرة من طراز بومباردييه CRJ-1000 وإنهاء العقد مع شركة نورديك للطيران كابيتال أو NAC المقرر في عام 2027.

وبالإضافة إلى ذلك، قدمت جارودا إندونيسيا أيضا اقتراحا بإنهاء عقد إيجار ست طائرات أخرى من طراز بومباردييه CRJ1000 في وقت مبكر إلى شركة تنمية الصادرات الكندية. حيث، غارودا تتفاوض على عقد تسوية الدفع المبكر الإيجار المالي لست طائرات.

وقد تكررت عملية التفاوض مع اللجنة الوطنية للمفاوضات نفسها. ومع ذلك، لم يرد التحالف الوطني للناقلات بعد. المساهمون يعتقدون أنها ليست عقبة. وقرر المساهمون في استعراضها إعادة 12 طائرة من طراز CRJ-1000.

وقال وزير الشركات الصغيرة والمتوسطة اريك ثوهير انه خلال عام ، خسر جارودا ما يصل الى 30 مليون دولار امريكى او حوالى 419.8 مليار ار بى ( سعر الصرف 13996 ) لاستئجار بومباردييه سى ار جى 1000 . وفى الواقع قال اريك ان سعر استئجار 12 طائرة من طراز بومباردييه سى ار جى 1000 سنويا هو 27 مليون دولار امريكى فقط او حوالى 377.8 مليار ار بى .

2. فرق المال في تأجير الطائرات

المشكلة التي كشف عنها بيتر أيضا كانت الفرق في أموال تأجير الطائرات. وتساءل عن الفرق بين سعر استئجار طائرة بوينغ 777-300ER التي استأجرتها جارودا اندونيسيا. ووفقا لبيتر فان سعر استئجار طائرات بوينج 777-300ER عادة ما يكون 750 الف دولار امريكى شهريا . ولكن منذ توقيع اول خطاب لتأجير الطائرات ، كانت تكلفة جارودا 1.4 مليون دولار امريكى شهريا .

"إنها طائرة بوينغ 777، ويبلغ متوسط إيجار السوق 750 ألف دولار شهريا. جارودا بدءا من اليوم الأول دفع مزدوجة؟ 1.4 مليون دولار شهريا. أين المال عندما يتم توقيعه؟ Pingin تعرف؟" كتب بيتر على حسابه على Instagram.

كما تفاعل بيرتر من خلال حقل التعليقات مع ترياوان مناف، الذي يعمل كمفوض سابق لغارودا. وطلب الإذن بفتح المشاكل التي حدثت في جسد جارودا.

"صباح باك @triawanmunaf، جارودا يريد أن يفلس، لذلك لا توجد فتحات الحق! "هل أنا آسف سيدي؟" كتب بيتر.

كما دعا ترياوان بيتر لمواصلة إرادته. وفقا له، بيتر هو الذي يعرف أكثر عن المشكلة.

"السيد بيتر الذي اعتاد على الخبرة ، والسيد بيتر الذي يستحق أكثر من الشهادة" ، أجاب triawan.

وكما هو معروف، تمتلك جارودا ما مجموعه 142 طائرة، ما يصل إلى 136 طائرة ذات وضع إيجار و6 طائرات مملوكة للشركة. وهي تتألف من بوينغ 777-300، وبوينغ 737-800، وبوينغ 737-8 ماكس، وإيرباص A330-200، وإيرباص A330-300، وإيرباص A330-900، وCRJ1000 NextGen، و ATR 72-600.

غير أنه خلال فترة الوباء، انخفض هذا العدد بحيث كانت الطائرات التي تعمل حاليا لدعم عمليات الشركة في حدود 53 طائرة.

خاصة بالنسبة لبوينغ 777-300ER جارودا اندونيسيا لديها 10 طائرات. وتستخدم الطائرة، التي تتسع لما مجموعه 314 راكبا، في الرحلات الطويلة. وتطالب جارودا بطائرات بوينج 777-300ER لتكون قادرة على الصعود الى 930 كم فى الساعة . استأجرت جارودا إندونيسيا طائرتين من طائرتها من الطراز 777-300ER من شركة ألافكو، واثنين من شركة Altavair، والستة المتبقية من ICBC للتأجير.

3. هناك مجموعات قوية جدا

في سبتمبر/أيلول، كشف بيتر عبر وسائل التواصل الاجتماعي عن أحد أسباب انهيار النظام في جارودا إندونيسيا. وقال إن السبب في ذلك هو أن هناك مجموعات غير تابعة للشركات المملوكة للبلدان الأمريكية قوية للغاية ولا تزال تحتفظ بالشركات رهينة لمصالحها الخاصة.

"والآن مع خطة تخفيض الطائرات، هم الضحايا أنفسهم. ليس لدي عمل وسأخسر كل شيء هذا هو عندما يؤثر بعض الناس على زملائهم".

كما يأمل أن يتمكن جارودا من الاستمرار في قيادة الميكسي في أسطول أصغر بكثير. كما دعا جميع الأطراف إلى مشاهدة تطورها.

وقال "سنرى ما هي التطورات التي ستستمر والتطورات التي ترفع الراية البيضاء. آمل ألا يتبعهم أولئك الذين لا يزال لديهم قلوب".