جاكرتا - تواصل الحكومة سعيها لتحسين القدرة على إنتاج السيارات الكهربائية في إندونيسيا. ويتم بذل هذا الجهد من أجل تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وتوفير تكلفة استيراد زيت الوقود (BBM). هذه الخطوة هي أيضا التزام الحكومة بالتحول إلى طاقة أكثر ملاءمة للبيئة أو الطاقة الخضراء.
وقال رئيس وكالة تقييم وتطبيق التكنولوجيا همام رضا إنه إذا تمكنت الحكومة من التحول من المركبات التي تعمل بالوقود النفطي إلى السيارات الكهربائية بكميات كبيرة، فإنها ستكون قادرة على توفير ما يصل إلى 373 مليون برميل في عام 2050.
ولذلك، قال همام، يجب اتخاذ خطوات لتطوير الطاقة الصديقة للبيئة على الفور.
"تبلغ واردات البنزين مليون برميل في عام 2020 و 373 مليون برميل في عام 2050، على افتراض أن سعر استيراد البنزين المستخدم وسعر الصرف هو 15.000 ريالا ألمانيا للدولار الواحد، فإن وفورات النقد الأجنبي من واردات الوقود تبلغ 5.86 مليار دولار أو حوالي 87.86 تريليون ريال سعودي"، كما قال في الإطلاق الفعلي لمحطة شحن السيارات الكهربائية العامة (SPKLU) الخميس 5 أغسطس.
وبحسب حمام، تواصل الحكومة حتى الآن وضع خارطة طريق لتطوير السيارات الكهربائية الوطنية. وبعد أن بدأ الانخفاض في واردات الوقود على مراحل، سيبدأ في الانتعاش منذ عام 2030.
وعلاوة على ذلك، قال همام إن انخفاض واردات الوقود في عام 2030 يقدر بنسبة 2 في المائة. ثم سيستمر الانخفاض حتى عام 2050 بنسبة 6.6 في المائة.
وقال "هذا الانخفاض في واردات الوقود حدث بسبب استبدال السيارات التي تعمل بالوقود بالسيارات الكهربائية".
وقال همام إن تطوير السيارات الكهربائية سيصبح في المستقبل اتجاها في عالم السيارات الدولي. مع العديد من الموارد المتاحة في إندونيسيا، تستهدف الحكومة أن تكون قادرة على إنتاج السيارات الكهربائية بشكل مستقل.
وقال " اننا نحتاج الى تحسين التكنولوجيا لانتاج السيارات الكهربائية فى اندونيسيا . وهذا أمر يحتاج إلى دراسة وتطوير".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
