شكاوى من موظف سابق في ميرباتي إلى جوكوي: بدون تعويض إنهاء الخدمة، نسمع كل أسبوع أن زملاءنا قد ماتوا

طائرة حمامة. (الصورة: الدكتور أنتارا)

جاكرتا - يقال إن شركة بي تي ميرباتي نوسانتارا إيرلاينز (بيرسيرو) لا تزال تؤخر المدفوعات أو الحقوق المعيارية للموظفين منذ عام 2016. لذلك، أرسل العديد من طياري خطوط ميرباتي الجوية السابقين الأعضاء في رابطة طياري ميرباتي السابقة (PPEM) رسالة مفتوحة إلى الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) تم إرسالها في 17 يونيو 2021.

وقال رئيس الرابطة التجريبية السابقة لميراتي، النقيب أنتوني أجويلا، إن الرسالة المفتوحة نسخت أيضا خصيصا لتسع وكالات هي نائب رئيس جمهورية إندونيسيا، ووزير الشركات الصغيرة والمتوسطة في جمهورية إندونيسيا، ووزير مالية جمهورية إندونيسيا، ووزير النقل في جمهورية إندونيسيا. وزير القوى العاملة في جمهورية إندونيسيا، ورئيس اللجنة الوطنية الإندونيسية لحقوق الإنسان، ورئيس لجنة مجلس النواب السادسة، ورئيس أمين المظالم في جمهورية إندونيسيا.

وقال في مؤتمر صحفي افتراضي، الأربعاء 23 يونيو،"نطلب بصدق اهتمام واهتمام ومساعدة الرئيس للمساعدة في الدفع الفوري لراتب إنهاء الخدمة، الذي لم تكتمله شركة PT Merpati منذ عام 2016 كشركة مملوكة للدولة".

وقال أنتوني إن الطيارين السابقين أبلغوا في الرسالة عن قضايا تتعلق بحقوق إنهاء الخدمة لم يتم حلها منذ عام 2016. وبلغ عدد موظفي ميرباتي السابقين الذين لم تف الشركة بحقوق إنهاء الخدمة الخاصة بها 233 1 شخصا، أي ما مجموعه 318.17 بليون وحدة حقوق السحب الخاصة.

في 22 فبراير 2016، أصدرت الشركة خطاب إقرار بالديون أو SPU من خلال إعطاء بعض الحقوق المعيارية للموظفين بنسبة 30 في المائة تقريبا مع وعد بالتسوية بحلول ديسمبر 2018.

ومع ذلك، تغير الاتحاد البرلماني الخاص المعني إلى تعليق التزامات سداد الديون (PKPU) في 14 نوفمبر 2018، في محكمة سورابايا التجارية بشرط أن تعمل ميرباتي لتسوية هذه الحقوق والمسؤوليات.

وقال أنتوني إن الموظف السابق في ميرباتي سعى للحصول على تفسير من إدارة ميرباتي بشأن مختلف قضايا الحقوق التي لم تدفع بالكامل. ومع ذلك ، قال أنتوني ، حتى الآن الإدارة لم تقدم بيانا.

"لا تعاملنا كما يقول المثل، لقد أصبح الأمر جميلا، نرميه بعيدا".

وعلاوة على ذلك، قال أنتوني إن الموظف السابق يأمل في أن يتمتع بأجر إنهاء الخدمة عند التقاعد لمواصلة بقاء أسرته. ومع ذلك، فإن عدم دفع تعويض إنهاء الخدمة يمثل بالتأكيد مشكلة لأسرة كل موظف.

"بدءا من الطلاق، والأطفال المرضى، والتسرب من المدرسة، وتغيير الوظائف ليصبح سائقي سيارات الأجرة دراجة نارية، بناة، وغيرها. وحتى كل أسبوع نسمع خبر وفاة زميلنا، وهو موظف سابق في شركة طيران ميرباتي".

لمعلوماتك، توقفت شركة ميرباتي للطيران عن العمل منذ فبراير 2014. في حالة إغلاق العمليات ، لا تزال الشركة لديها مدفوعات رواتب مستحقة للموظفين وراتب إنهاء الخدمة.

وقد سلكت وزارة الشركات الصغيرة والمتوسطة مسارا لإعادة هيكلة ميرباتي من خلال شركة إدارة الأصول PT. بلغت قيمة PMN التي تمت الموافقة عليها في عام 2015 500 مليار ريال. واستخدمت هذه الأموال لحل مشاكل الموظفين التي بلغت 300 بليون من حقوق السحب الخاصة.

في حين أن 200 مليار وحدة إعادة تمويل دولية أخرى هي لعملية تأجيل التزامات دفع الديون (PKPU) والإدارة والعمليات المسبقة لإصدار تصاريح AOC أو إعادة الطيران.