جاكرتا - أعلنت شركة PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI عن استعدادها لتنفيذ سياسة الديزل الحيوي B50 في جميع خدماتها ، وخاصة في تشغيل السكك الحديدية القائمة على الديزل ، مع التركيز على السلامة والجودة في الخدمة.
للاطلاع على المعلومات، حددت الحكومة تنفيذ الديزل الحيوي الإلزامي B50 الذي سيتم تطبيقه في وقت واحد في جميع القطاعات في إندونيسيا اعتبارا من 1 يوليو 2026. هذه السياسة هي جزء من الجهود المبذولة لتعزيز سيادة الطاقة الوطنية وتشجيع استخدام الطاقة المستدامة.
وقال نائب رئيس الاتصالات المؤسسية في KAI ، أني بوربا ، إن حزبه يجري اختبارا لتنفيذ B50 على قطارات الديزل القائمة على الديزل.
وقال أني إن KAI تتعاون أيضا مع الحكومة من خلال وزارة الطاقة والموارد المعدنية (ESDM) و LEMIGAS في سلسلة من الاختبارات التي أجريت تدريجيا.
"يتم إجراء الاختبارات بدءا من عملية خلط الوقود في منتصف أبريل 2026 ، ثم تتبعها فحص حالة المرافق ، حتى اختبار استخدام الوقود في السكك الحديدية في Depo Sidotopo" ، قال في بيان رسمي ، الخميس ، 23 أبريل.
وبالتوازي مع ذلك ، تابعت آن ، أجريت الاختبارات أيضا على محطة توليد الطاقة في Depo Kereta Yogyakarta ، بدءا من الفحص الأولي ، واستخدام B40 كمعيار مقارن ، إلى استخدام B50 لقياس أداء المرافق ، بما في ذلك في ظروف الحمل العالي.
وقال أني إن المرحلة التالية هي اختبارات طويلة الأجل تم إعدادها أيضا للتأكد من أن أداء المرافق لا يزال أمثل في العمليات اليومية. حتى الآن ، لا تزال جميع نتائج الاختبارات في مرحلة التقييم وتستمر في المراقبة للتأكد من الملاءمة على المدى الطويل.
"تتأكد KAI من أن عملية تسريع التنفيذ هذه تسير بالتوازي مع الاستعداد في الميدان. من خلال التعاون مع الحكومة واختبارات يتم تنفيذها تدريجيا ، نحن ملتزمون بتقديم خدمات نقل آمنة وموثوقة ومستدامة" ، قال آن.
بالإضافة إلى ذلك ، قالت آن إن تنفيذ B50 هو استمرار لاستخدام الديزل الحيوي الذي تم تنفيذه سابقا تدريجيا في قطاع السكك الحديدية.
"تواصل KAI الاستمرار في استخدام الطاقة الأكثر ملاءمة للبيئة من خلال الديزل الحيوي. في كل مرحلة ، لا تزال سلامة الرحلة وجودة الخدمة للعملاء هي الأولويات الرئيسية ".
وفي فبراير 2025 ، تابعت آن ، سجلت استخدام الديزل الحيوي B40 في خدمات السكك الحديدية لمسافات طويلة انبعاثات كربونية إجمالية بلغت 127،315،192 كجم من ثاني أكسيد الكربون أو حوالي 127،3 ألف طن من 47،4 مليون عميل.
ومع دخول عام 2026، يستمر هذا الاتجاه نحو الاستدامة. حتى الربع الأول من عام 2026، بلغ حجم عملاء السكك الحديدية لمسافات طويلة 14.515.350 شخصا مع تقدير لانبعاثات تبلغ حوالي 38.900 طن من ثاني أكسيد الكربون، والتي لا تزال محفوظة مع الاستخدام الثابت للوقود القائم على الديزل الحيوي.
على نفس نطاق التنقل ، يمكن أن يؤدي استخدام المركبات الشخصية إلى انبعاثات أعلى بكثير. تصل متوسط انبعاثات السفر بالمركبات الشخصية إلى 36-45 كجم من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب لمسافات متوسطة ، بينما لا تتجاوز قطارات السكك الحديدية حوالي 2.7 كجم من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب.
وقال أني إن استخدام القطارات من المتوقع أن يسهم في تخفيض إمكانات الانبعاثات بنحو 480 إلى 610000 طن من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالرحلات التي تتم باستخدام مركبات خاصة.
وقال: "هذا يدل على أن استخدام السكك الحديدية قادر على خفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 90 في المائة لكل رحلة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #fuel crisis #konflik timur tengah #tabrakan kereta api di bekasiجمع
