جاكرتا - ذكرت تقارير أن شركة طيران إير إنديا طلبت تمويلا إضافيا من مجموعة تاتا وشركة الخطوط الجوية السنغافورية بعد أن سجلت خسارة سنوية تزيد عن 220 مليار روبية أو حوالي 3 مليارات دولار أمريكي. هذا الرقم أكبر من التقديرات الداخلية السابقة للشركة.
وأفادت صحيفة سترايتس تايمز، نقلا عن مصادر مطلعة على المناقشات، أن الخسائر حدثت في السنة المالية المنتهية في 31 مارس. وتجاوزت أيضا تقديرات الهزيمة الداخلية لشركة طيران إير إنديا البالغة 1.6 مليار دولار التي ذكرتها بلومبرغ نيوز في يناير.
ووفقا للمصادر، فإن مجموعة تاتا، بصفتها مسيطرة على الأسهم، وخطوط جوية سنغافورة التي تملك 25.1 في المائة من أسهم شركة طيران الهند، تتفاوض بشأن ضخ أموال للشركة. لا يزال يتم التحدث عن القيمة. ومع ذلك ، يقال إن المبلغ قد يكون أصغر من احتياجات طيران الهند ، لذلك من المحتمل أن تبحث الشركة عن تمويل آخر.
لم ترد مجموعة تاتا والخطوط الجوية الهندية على طلبات التعليق التي تم إرسالها عبر البريد الإلكتروني. وفي الوقت نفسه ، رفضت الخطوط الجوية السنغافورية التعليق.
يأتي هذا الخسارة الكبيرة في وقت غير مريح لشركة طيران الهند. في الأسبوع الماضي ، أعلن رئيس شركة طيران الهند كامبل ويلسون عن نيته في الاستقالة في نهاية عام 2026. وفي مراجعة سنوية حديثة من قبل المنظمين الجويين ، تم تصنيف الشركة أيضا كأفضل شركة في قضايا السلامة. وفي خضم خطط التوسع الطموحة في أسطولها ، لا تزال شركة طيران الهند تواجه صعوبات في زيادة الإيرادات وتحسين الخدمات إلى المستوى المتوقع.
وأضافت صحيفة سترايتس تايمز التي نقلت عن تقرير لبلومبرغ نيوز في فبراير/شباط، أن الجهود المبذولة للحد من الخسائر هي شرط أساسي لتحقيق موافقة رئيس مجموعة تاتا ناتاراجان تشاندراسيكاران على ولاية ثالثة.
في حين أن شركة إير إنديا بدأت السنة المالية بتقارير إيجابية، وفقا لمصدر ذكرته وسائل الإعلام. في الأسابيع الأولى من أبريل 2025، حققت الشركة أرباحا تشغيلية. ثم تغير الوضع بعد أن أغلق باكستان مجالها الجوي أمام شركات الطيران الهندية في أعقاب الصراع القصير في مايو. نتيجة لذلك، كان على الرحلات إلى الولايات المتحدة وأوروبا أن تتخذ مسارات أطول.
وقد ازدادت الضغوط بعد حادث طائرة بوينغ 787 دريملاينر في يونيو من العام الماضي الذي أودى بحياة أكثر من 240 شخصا. أدى الحادث إلى صدمة لشركة طيران إنديا ودفعت الشركة إلى تقليل الرحلات المحلية والدولية.
وأشارت المصادر أيضا إلى أن التعريفات الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على الهند، فضلا عن تشديد التأشيرات على العمال الأجانب، أدت أيضا إلى إضعاف أداء شركة طيران إير إنديا. وقد أبطلت سلسلة من الأزمات هدف الشركة من تحقيق نقطة التعادل التشغيلية في السنة المالية المنتهية في 31 مارس.
بالإضافة إلى ذلك ، يقال إن شركة طيران إير إنديا هي واحدة من أكثر شركات الطيران الأجنبية تأثرا بالنزاع في الشرق الأوسط. تمثل المنطقة 16 في المائة من إجمالي طاقة الشركة ، ولكن الآن توقف معظم خدماتها. ضرب الصراع أيضا المسارات إلى أوروبا وأمريكا لأن الرحلات الجوية يجب أن تأخذ مسارات أطول وأكثر تكلفة ، وسط ارتفاع أسعار وقود الطائرات.
وتأثرت أيضا الخطوط الجوية السنغافورية. بعد أن أصبحت حاملة الأسهم الأقلية في شركة طيران الهند من خلال دمج فيستارا مع الشركة في عام 2024 ، يقال إن أداء SIA يتأثر أيضا بتدهور أداء شركة طيران الهند.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
