جاكرتا - بدأت الأسعار الرخيصة التي كانت دائما ركيزة شركات الطيران منخفضة التكلفة في آسيا في الصعب الحفاظ عليها. ارتفعت أسعار وقود الطائرات ، وتمت إعاقة المسارات ، بينما تقلصت مساحة احتجاز التكاليف.
أظهر تقرير CNBC الذي نقلته CNBC يوم الثلاثاء ، 31 مارس ، أن الضغط يضرب الآن النموذج التجاري الرئيسي للشركات الجوية الرخيصة ، التي تعيش من تذاكر منخفضة وحجم كبير من الركاب. عندما ترتفع تكاليف الوقود وتتأثر خطوط الطيران الهامة بالصراع في الشرق الأوسط ، ليس أمام شركات الطيران خيار سوى ضبط الأسعار وخفض التكاليف وتغيير المسارات.
اعترف مسؤولون تنفيذيون في شركات الطيران في مؤتمر مهرجان الطيران الآسيوي في سنغافورة بأن الوضع ليس سهلا. وقال الرئيس التنفيذي لشركة AirAsia Cambodia Vissoth Nam إن الشركة يجب أن تعدل الأسعار ، ولكنها لا تزال تحافظ على الطلب. إذا رفعت الأسعار بشكل كبير للغاية ، فقد يفقد المسافرون.
كما شعر سبايسجيت بضغط كبير. وصرحت شركة الطيران الهندية بأن الصراع في الشرق الأوسط كان له تأثير حقيقي على عملياتها بسبب ارتفاع حركة المرور الجوية بين الهند والمنطقة. وقال رئيس العملاء في سبايسجيت، كامال هينغوراني، لسي إن بي سي إن دبي وحدها تخدم 77 رحلة أسبوعية من الهند، مما يضرب مساراتها وإيراداتها بشدة.
لم يتوقف الأمر عند هذا الحد. يتم تحديد أسعار الوقود الجوي كل شهر ويمكن أن ترتفع مرة أخرى في أبريل. ذكرت وكالة التصنيف الهندية في 26 مارس/آذار أنها غيرت توقعات قطاع الطيران في البلاد من مستقرة إلى سلبية. السبب هو أن الروبية أضعفت أمام الدولار الأمريكي وارتفاع أسعار الوقود. في مارس/آذار، سجلت أسعار الوقود ارتفاعا بنسبة 5.4 في المائة عن العام السابق.
اعترف هينغوراني بأن شركات الطيران قد تضطر إلى تحمل جزء من التكاليف إذا ارتفعت أسعار الوقود إلى مستوى يصعب التحكم به. ذلك أن تكاليف الوقود الإضافية المرتفعة للغاية يمكن أن تضرب الطلب.
لكن الضغط ليس متساويا لجميع شركات الطيران. ويقال إن شركة Zipair Tokyo أكثر مقاومة نسبيا لأن مسارها لا يمر عبر الشرق الأوسط. كما تحظى الشركة بدعم من موسم الأزهار في اليابان. وكما ذكرت CNBC، قال المحلل الجوي بريندان سوبي إنه في مثل هذه الأزمات هناك مسارات قوية، وهناك مسارات ضعيفة، والمسارات البعيدة حتى الآن لا تزال قوية إلى حد كبير.
ومع ذلك ، فإن أسعار الوقود تضرب مباشرة تكاليف التشغيل. واستشهدت سي إن بي سي بمستقبل رئيس شركة Zipair ياسوهيرو فوكادا الذي قال إن الضغط كان أكثر حدة لأن Zipair لا تفرض رسوما إضافية على الوقود. وقد فرضت شركة Japan Airlines الأم الخاصة بها بالفعل رسوما إضافية على الرحلات الدولية منذ 27 فبراير.
مع تقلص الحيز المتاح ، بدأت شركات الطيران الرخيصة في البحث عن الابتكار من خلال التكنولوجيا. يضع Zipair الإنترنت عبر الأقمار الصناعية Starlink لضخ الترفيه للركاب إلى الأجهزة الشخصية دون أن يكون هناك نظام ترفيه أكثر ثقلا. من خلال SpiceTech ، قامت SpiceJet بتقليل أكثر من 80 في المائة من موردي التكنولوجيا. في هذه الحالة ، لم تعد الكفاءة بالنسبة للشركات الجوية الرخيصة خيارا إضافيا ، بل طريقة للبقاء.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #public school #bgn #konflik timur tengahجمع
