جاكرتا - أكد وزير المالية بوربايا يودي ساديوا أن الحكومة لن تتحمل جزءا من الدين من مشروع السكك الحديدية سريعة جاكرتا - باندونغ الذي تديره PT Kereta Cepat Indonesia-Cina (KCIC).
ووفقا لبوربايا، فإن مسؤولية سداد الديون يجب أن تكون تحت إشراف وكالة أنجااتا نوسانتارا لإدارة الاستثمار في الموارد (BPI Danantara)، التي تشرف على عدد من الشركات المملوكة للدولة، بما في ذلك PT Kereta Api Indonesia (Persero) كمساهم في KCIC.
"ما هو واضح هو أنه لم يتم الاتصال بي بشأن هذه المسألة. لكن KCIC الآن تحت إشراف دانانتارا ، هاه؟ إذا كان تحت إشراف دانانتارا ، فيجب أن يكون لديهم بالفعل إدارتهم الخاصة ، أرباحهم الخاصة ، "قال في تجميع ميزانية الدولة لعام 2026 ، الجمعة 10 أكتوبر.
وأوضح أن دانانتارا تدير حاليا أرباحا تبلغ حوالي 80 تريليون روبية إندونيسية سنويا.
وبهذه الصندوق، وفقا له، يجب أن تكون الموارد من صندوق الثروة السيادية في إندونيسيا كافية لحل مشكلة تمويل الديون لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة، دون الحاجة إلى استخدام الأموال من ميزانية الدولة.
"إذا كانوا تحت دانانتارا ، فإن لديهم بالفعل إدارتهم الخاصة ، ولديهم بالفعل أرباحهم الخاصة ، والتي يمكن أن تصل في المتوسط سنويا إلى 80 تريليون روبية إندونيسية أو أكثر. يجب أن يكونوا قادرين على إدارة ديون مشروع السكك الحديدية السريعة بين جاكرتا وباندونغ من هناك".
تم تصميم الهيكل الإداري من خلال Danantara نفسه لتقليل اعتماد كيانات مثل KCIC على أموال الدولة ، بالإضافة إلى تشجيع استقلال الشركات المملوكة للدولة في تمويل المشاريع الاستراتيجية الوطنية.
وأضاف "لم نعد نحن الذين (يناقضون). لأنه إذا لم يكن الأمر كذلك ، فنحن جميعا مرة أخرى ، بما في ذلك الأرباح النقدية. لذلك نريد فصل هذا عن القطاع الخاص والحكومة".
في السابق ، كان هناك اقتراح من الرئيس التنفيذي للعمليات في BPI Danantara Dony Oskaria لتحويل جزء من ديون مشروع السكك الحديدية سريعة التحويل إلى ميزانية الدولة.
هذا الاقتراح هو واحد من خيارين لتسوية الديون المقدمين إلى الوزير المنسق للبنية التحتية والتنمية الإقليمية أغوس هاريمورتي يودويونو (AHY). في المخطط ، اقترح دوني تسليم البنية التحتية للقطار السريع إلى الحكومة وستعمل KCIC لاحقا إلا كمشغلين بدون ملكية الأصول (نموذج أعمال إضاءة الأصول). إذا تمت الموافقة على هذا المخطط ، فإن ديون البنية التحتية بقيمة 6.7 مليار دولار أمريكي أو حوالي 111.10 تريليون روبية (سعر صرف 16,583 روبية لكل دولار أمريكي) ستصبح مرونة الدولة وتدخل في التمويل من خلال ميزانية الدولة.
هذا الاقتراح هو واحد من خيارين لتسوية الديون المقدمين إلى الوزير المنسق للبنية التحتية والتنمية الإقليمية أغوس هاريمورتي يودويونو (AHY).
في مخططها ، اقترح دوني أن يتم تسليم البنية التحتية للسكك الحديدية عالية السرعة إلى الحكومة وأن KCIC لن تعمل إلا كمشغل بدون ملكية الأصول (نموذج أعمال إضاءة الأصول).
وإذا تمت الموافقة على هذا المخطط، فإن ديون البنية التحتية التي تبلغ قيمتها 6.7 مليار دولار أمريكي أو حوالي 111.10 تريليون روبية إندونيسية (سعر صرف 16,583 روبية إندونيسية لكل دولار أمريكي) ستصبح رصيدا حكوميا وتدخل في التمويل من خلال ميزانية الدولة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
