جاكرتا - اعترف وزير الأشغال العامة (PU) دودي هانغودو بأنه لا يزال هناك العديد من المركبات السمنة أو الأبعاد الزائدة عن التحميل (ODOL) التي تشكل تحديا في تنفيذ الوفاء بالطرق ذات الرسوم لمستخدمي الطرق.
وقد نقل دودي ذلك في اجتماع بانجا مع اللجنة الخامسة لمجلس النواب في مجمع البرلمان ، سينايان ، جاكرتا ، الأربعاء ، 24 سبتمبر.
وأوضح دودي، استنادا إلى بيانات من مراقبة جاسا مارغا في عام 2024، أنه يظهر أن حوالي 19.27 في المائة من المركبات غير من الفئة الأولى تم اكتشافها بحمولة زائدة.
وفي الوقت نفسه ، أفاد هوتاما كاريا أنه طوال الفترة 2023-2024 ، وصلت المركبات التي اكتشفتها الحمولة الزائدة إلى 5.5 في المائة للمجموعة الثانية ، و 41.8 في المائة للمجموعة الثالثة ، و 28.5 في المائة للمجموعة الرابعة و 26.1 في المائة للمجموعة الخامسة.
وقال دودي: "إن التأثير الرئيسي لمركبات ODOL على الطريق هو تسريع تلف الطريق".
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي التأثيرات الأخرى لمركبات ODOL إلى زيادة وقت السفر ، وزيادة تكاليف الصيانة ، وزيادة خطر الحوادث وتفاقم تلوث الهواء.
من ناحية أخرى ، قال دودي ، لا يزال هناك العديد من الكيانات التجارية للطرق ذات الرسوم (BUJT) مع تحقيق حجم حركة المرور أو حركة المرور أقل بكثير من المفترض في اتفاقية امتياز الطرق ذات الرسوم (PPJT).
ونتيجة لذلك، لم يتم تحقيق إيرادات الرسوم واجهت BUJT صعوبة في تمويل صيانتها. وبالتالي، فإن الوفاء ب SPM (الحد الأدنى لمعيار الخدمة) لا يمكن أن يكون الأمثل".
ومع ذلك ، فإن حزبه ينفذ أيضا استراتيجيات غير متقدمة للتغلب على ذلك من خلال إشراك فريق مستقل من أجل تقييم تقييم الوفاء بحد أدنى لمعايير الخدمة على الطرق ذات الرسوم ، بالتنسيق مع لجنة إعداد معايير التقييم الإندونيسية (KPSPI) والجمعية الإندونيسية لمهنة التقييم (MAPI). وفي الوقت نفسه ، من الجانب التنظيمي ، يسعى حزبه إلى تعزيز اللوائح من خلال عدم المضي قدما في شكل إعداد خطة تنظيمية لوزير الأشغال العامة (Permen PU) بشأن SPM Toll Road وفقا لأحكام PP رقم 23 لعام 2024. "هذا مستهدف بحلول ديسمبر 2025 يمكن أن يكتمل ويمكننا تنشيطه لقياس SPM (طرق الرسوم
ومع ذلك، تنفذ أيضا استراتيجيات غير متقدمة للتغلب على ذلك من خلال إشراك فريق مستقل من أجل تقييم تقييم الوفاء بحد أدنى من معايير الخدمة على الطرق ذات الرسوم، بالتنسيق مع لجنة إعداد معايير التقييم الإندونيسية (KPSPI) والجمعية المهنية الإندونيسية للتقييم (MAPI).
وفي الوقت نفسه ، من الجانب التنظيمي ، يحاول حزبه تعزيز اللوائح من خلال عدم المضي قدما في شكل إعداد خطة لائحة وزير الأشغال العامة (Permen PU) بشأن الطرق ذات الرسوم SPM وفقا لأحكام PP رقم 23 لعام 2024.
"هذا مستهدف بحلول ديسمبر 2025 يمكن الانتهاء منه ويمكننا تنشيطه لقياس SPM (طرق الرسوم)" ، أوضح دودي.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
