جاكرتا يتحدث وزير الطاقة والثروة المعدنية السابق أركساندرا طاهر عن السيارات الكهربائية. هذه المرة، قال خبير علوم الطاقة عن شذوذ تويوتا وهوندا التي اعتبرها مترددة في تطوير السيارات الكهربائية على محمل الجد.
في الواقع، زوج من الكيانات التجارية من اليابان هي شركة رائدة في السوق في صناعة السيارات. إذا، لماذا حدث ذلك؟ في تحميل على صفحة التواصل الاجتماعي إنستجرام، أعرب وزير الطاقة والثروة المعدنية 20 يوما عن أفكاره.
"في الوقت الذي تتسابق فيه شركات صناعة السيارات في العالم لتصميم السيارات الكهربائية الأكثر كفاءة بأسعار معقولة، يبدو أن صناعة السيارات والصناعات التنظيمية في اليابان ليس لديها مصلحة في المشاركة في هذه المسابقة. نسميها تويوتا وهوندا"، وقال من خلال @arcandra.tahar في وقت سابق من هذا الأسبوع.
وفي الوقت نفسه، فإن المنافسين الآخرين الذين يقل حجم أعمالهم وإنتاجهم عن عملاقي السيارات قد دخلوا بالفعل في الأعمال التجارية على غرار التكنولوجيا 4.0.
وأضاف أن "نيسان شاركت في المسابقة منذ عشر سنوات وتمكنت من بيع أكثر من نصف مليون وحدة حتى العام الماضي".
ومع ذلك، فإن مبيعات نيسان من السيارات الكهربائية التي استمرت عقدا من الزمن تعادل مبيعات تسلا في فترة 2020 وحدها!
للحصول على معلومات, الشؤون التجارية ليست الشيء الأساسي الذي يجعل تويوتا وهوندا لا تريد تطوير السيارات الكهربائية الكاملة. في الواقع، هذه المصنعين اثنين قد رائدة بالفعل تكنولوجيا السيارات الهجينة.
"وفقا لهم، السيارات مع مزيج من البنزين والكهرباء (الهجين) التي ينبغي أن تكون مدفوعة في الانتقال من السيارات الوقود الأحفوري إلى EV"، وقال Arcandra.
ولأنه تابع، فإن غالبية شركات السيارات في اليابان لا تزال لا تعتقد أن السيارات الكهربائية هي الحل الصحيح في معالجة التأثير البيئي الناجم عن وجود السيارات التقليدية اليوم.
وأضاف أن "شركة صناعة السيارات اليابانية قد لا تعتقد بعد أن EV هي أفضل حل للمساعدة في الحد من انبعاثات العادم".
على سبيل المثال، EV ليست تكنولوجيا صديقة للبيئة حيث مصدر الطاقة الكهربائية للشحن يأتي من الوقود الأحفوري. Ev ببساطة نقل مساهمة انبعاثات العادم من السيارات إلى محطات توليد الطاقة. وعلاوة على ذلك، فإن محطة توليد الطاقة في مصنع السيارات تأتي أيضا من الوقود الأحفوري. لهذا السبب، طورت شركة صناعة السيارات اليابانية محركا مزودا بوقود الهيدروجين.
ثم تزداد هذه الظروف تعقيدا عندما تنفق أموال كبيرة لتطوير تكنولوجيا المركبات الهجينة.
وقال اركاندرا "مع هذه الاستراتيجية، تم انفاق الكثير من الاموال لتطوير السيارات الهجينة في اليابان وهذا الاستثمار يستغرق وقتا لاعادتها".
نقلا عن ويكيبيديا، السيارة الهجينة هي مركبة تستخدم مصدرين أو كثيرين من مصادر الطاقة لقيادة السيارة. تشير هذه التسمية بشكل أكثر شيوعا إلى السيارات الكهربائية الهجينة (HEV) التي تجمع بين محرك احتراق الوقود ومحرك كهربائي واحد أو أكثر.
"مع هذه المنافسة الشديدة، يبدو من الصعب تحقيق الربح بسهولة. لذلك، فإن البقاء على قيد الحياة باستخدام التكنولوجيا الهجينة هو خيار يجب أن تتخذه شركة صناعة السيارات اليابانية".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
