جاكرتا - سلط عضو اللجنة السادسة في مجلس النواب في جمهورية إندونيسيا ، هيرمان خيرون ، الضوء على العبء المالي المتزايد لشركة PT Kereta Api Indonesia (KAI). ويأتي ذلك في أعقاب خطة الاستحواذ على ديون البناء لمشروع جابوديبيك LRT بقيمة 2.2 تريليون روبية إندونيسية.
"لقد بدأ عبء PT KAI هذا ثقيلا لأنه يتعين عليه تحمل القطار فائق السرعة ، ويجب أن يتحمل LRT ، وبالطبع يجب أن يستمر أيضا في تشغيل خط السكك الحديدية العادي الخاص به" ، قال هيرمان ل VOI ، الأحد ، 14 سبتمبر.
كما أشار هيرمان إلى مشكلة تجاوز التكاليف التي أظهرت مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة و Jabodebek LRT. وقال إن هذا الشرط يزيد من تشديد مكانة PT KAI.
وقال هيرمان: "كانت المشكلة صعبة أمس لأن هناك فائضا في التكاليف ، سواء في بناء السكك الحديدية عالية السرعة أو LRT".
في السابق ، ترك بناء النقل بالسكك الحديدية الخفيفة Jabodebek (LRT) ديونا لشركة PT Adhi Karya (Persero) Tbk بقيمة 2.2 تريليون روبية إندونيسية. الخطة هي أن الديون سيتم دفعها من قبل PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI كمدير ل Jabodebek LRT.
وقال مدير آدي كاريا إنتوس أصناوي إن المستحقات الحكومية لا تزال قيد الإعداد. ومع ذلك ، اعترف بأنه تلقى تأكيدا من وزارة المالية فيما يتعلق بدفع مستحقات Jabodebek LRT بالكامل من قبل KAI.
"في هذه العملية ، تلقينا تأكيدا من وزارة المالية بأن الدفع سيتم لاحقا من خلال KAI. سواء على سبيل المثال مع خطة الدفع أو خطة الدعم ل KAI. ستدفع KAI بالكامل إلى Adhi Karya "، قال في حدث المعرض العام المباشر افتراضيا ، الاثنين ، 8 سبتمبر.
واعترف إنتوس بأنه لا يزال ينتظر مراجعة للحصول على الرقم التجاري لسداد الديون. وسيساعد صرف المستحقات الشركة على إكمال عدد من الالتزامات.
"إذا كانت الفوائد ، بالطبع ، فمن المفيد أن تكون كبيرة إذا كان بإمكانك القيام بذلك. على الأقل يمكننا إكمال بعض الالتزامات الموجودة في آدي كاريا".
ومع ذلك ، اعترف إنتوس بأنه منذ عام 2024 ، كانت الشركة مدينة للموردين بحوالي 4 تريليونات روبية إندونيسية والديون المصرفية حوالي 2.4 تريليون روبية إندونيسية.
"لذلك فهو جيد جدا. إذا كان هذا (دين Jabodebek LRT) سائلا ، فيمكنه أن ينخفض أكثر. هذا جزء من رأس المال العامل الذي سنستخدمه في المستقبل. وهناك أيضا العديد من المشاريع الأخرى التي لديها مستحقات كبيرة نعالجها لصرفها".
وقال إنتوس إن بناء المرحلة الأولى من جابوديبيك LRT على طول 44 كم تم تمويله في البداية من قبل الحكومة. ثم تم إجراء تعديل على اللائحة الرئاسية (Perpres) رقم 98 لعام 2015 حيث تم إعطاء أموال بقيمة 23.3 تريليون روبية إندونيسية من خلال PMN من إجمالي قيمة العقد البالغة 25.5 تريليون روبية إندونيسية.
وقال: "حتى الانتهاء من هذا العمل ، أنفقنا 25.5 روبية وقد دفعنا 23.3 روبية ، لذلك لا يزال هناك 2.2 تريليون روبية متبقية".
وفي الوقت نفسه، يستهدف المدير المالي لأدي كاريا، بني إقبال، تسوية المستحقات التي تشمل الحكومة يمكن الانتهاء منها بحلول نهاية هذا العام.
واعترف باني بأن أكبر مستحقات التوزيع جاءت من مشروع بناء Jabodebek LRT.
"أكبر مستحقات المستحقات حاليا هي مستحقات المستحقات من LRT التي لا تزال قيد المناقشة مع KAI ووزارة المالية وأيضا Danantara لإكمالها. ويمكن الانتهاء من الهدف في أقرب وقت ممكن بحلول نهاية هذا العام".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
