جاكرتا - أشارت الجمعية الإندونيسية لصناعة السيارات ( Gaikindo) إلى أن الحصة السوقية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) في إندونيسيا وصلت إلى 9.7 في المائة في النصف الأول من عام 2025. وارتفع هذا الرقم بشكل كبير مقارنة بحصة السوق في عام 2021 التي لا تزال أقل من 1 في المائة.
وقال الأمين العام غاكيندو كوكوه كومارا إن اهتمام الناس بشراء السيارات الكهربائية مرتفع أيضا لأن النظام البيئي قد تم تشكيله. بالإضافة إلى ذلك ، توفر الحكومة أيضا حوافز ضريبية ، بحيث يكون سعر سيارات EV منخفضا نسبيا مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE).
"اعتبارا من يوليو 2025 ، تبلغ الحصة السوقية ل BEV ما يقرب من 10 في المائة. بالأمس في GIIAS ، كان حماس الناس لشراء السيارات الكهربائية ضيقا للغاية ، خاصة وأن السعر كان جذابا نسبيا "، قال كوكوه في مناقشة إعلامية بعنوان الجدل الدائر حول حوافز BEV للواردات في جاكرتا ، الاثنين ، 25 أغسطس.
ومع ذلك ، قال كوكوه ، إن هذه الحالة تشكل تحديا لصناعة السيارات الإندونيسية ، وخاصة مصنع مركبات ICE. ووفقا له ، فإن مصنعي سيارات ICE الموجودين بالفعل في البلاد يعانون من اكتئاب بسبب المبيعات الحديثة.
علاوة على ذلك ، يتبع المصنعون متطلبات الحكومة لتلبية مستوى مرتفع من المكونات المحلية (TKDN) يتراوح بين 90 و 100 في المائة. وفي الوقت نفسه ، تحتاج الشركات التي تحصل على سهولة استيراد السيارات الكهربائية فقط إلى تلبية قيمة TKDN أقل.
"نرى أن سيارات TKDN عالية الحجم (الإنتاج والمبيعات) تنخفض ، بينما تظهر السيارات الكهربائية TKDN منخفضة للغاية ويزداد الحجم. وهذا من شأنه أن يعطل توازن صناعتنا المحلية".
ليس ذلك فحسب، كما كشف كوكوه، بل إن مصنعي السيارات المحليين يجب أن يواجهوا أيضا مشاكل تمويلية مثل قروض شراء السيارات. لأن الطلب على السيارات يعتمد على توافر الائتمان.
وإذا جعلت شركة التمويل من الصعب على الشركات الائتمانية، وفقا له، فإن عدد الأشخاص الذين يمكنهم شراء السيارات سينخفض، وهذا يؤدي إلى انخفاض إنتاج ومبيعات السيارات.
"لقد نجحوا في BEV الخاص بهم في تحسين تبنيهم ، ولكن في الوقت نفسه نحتاج أيضا إلى التفكير في أن الصناعة موجودة بالفعل لتتم مياهها. لذلك، يجب أن نكون معا حتى نتمكن أيضا من النمو".
ووفقا لكوكوه، لا تولي الحكومة حاليا اهتماما كبيرا لصناعة السيارات القائمة. وقال إن الانخفاض الحالي في السوق المحلية يرجع إلى ضعف القوة الشرائية للناس وزيادة ضريبة السيارات (PKB) التي يتم فرضها من قبل الحكومة المحلية.
بالإضافة إلى ذلك ، لا تقدم الحكومة أيضا حوافز لصناعة السيارات ، مثل الحقن المنشطة ل BEV التي تهدف إلى جذب استثمارات جديدة. في الواقع ، وفقا ل Kukuh ، تمكنت مبيعات السيارات المحلية من الزيادة عندما أعطت الحكومة ضريبة القيمة المضافة DTP في عام 2021.
"بمجرد توفير سياسة ضريبة القيمة المضافة DTP خلال الوباء ، كان هناك الكثير من المتحمسين وكانوا قادرين على تعزيز حالة صناعة السيارات الوطنية في ذلك الوقت ، كانوا مكتئبين. في وقت سريع إلى حد ما ، ارتفع إجمالي المبيعات مرة أخرى. وهذا يعني أن الحوافز فعالة جدا في تعزيز شراء السيارات".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #public school #bgn #konflik timur tengahجمع
