محطة دوري كثيفة المستخدمين KRL ، KAI Commuter اقتراح التنشيط

مدير رئيس KAI Commuter أسدو أرتريفيانتو. (الصورة: عنترة)

جاكرتا - اقترحت PT Kereta Commuter Indonesia أو KAI على المديرية العامة للسكك الحديدية (DJKA) التابعة لوزارة النقل تنشيط محطة دوري.

والسبب هو أن المحطة أصبحت الآن أكثر ازدحاما لخدمة مستخدمي KRL.

وأوضح رئيس مدير KAI Commuter Asdo Artriviyanto أن حزبه اقترح تنشيط محطة دوري لأن المحطة أصبحت مزدحمة بشكل متزايد بالمستخدمين كل يوم.

"دوري ، على الرغم من أنه تم بناؤه بواسطة DJKA ، نعم. ولكن القدرة أصبحت الآن أكثر كثافة كل يوم. الآن نقترح هذا أيضا للتنشيط" ، قال في حدث تحقيق أداء وخدمات KAI Commuter للفصل الدراسي الأول من عام 2025 ، في جاكرتا ، الاثنين ، 14 يوليو.

في الوقت الحالي ، قال أسدو ، إن DJKA التابعة لوزارة النقل أكملت للتو المرحلة الأولى من تنشيط محطة تاناه أبانغ للمرحلة الثانية من التبديل (SO). ولكن لا تزال هناك مرحلة متقدمة.

"حتى الآن لتنشيط المحطة ، لا يوجد سوى برنامجين من الحكومة. لا يزال تاناه أبانغ مستمرا ، ولم ينته بعد ، فقط SO الثاني. لا تزال هناك المرحلتان الثالثة والرابعة".

"نفس الشيء مع مانغاراي. مانغاراي أيضا لم ينته بعد من هذا. لا يزال هناك بعض المسارات التي لم تكتمل ، والتي أعلاه ، والتي يتم رفعها. وسيتم الانتهاء من ذلك قريبا من قبل الحكومة. بما في ذلك رانغاسبيتونغ تابع.

وقال أسدو إن اقتراح تنشيط المحطة لم يكن اقتراحا مفاجئا.

وقال ، في عملية تنشيط هذه المحطة ، بدأت مع دراسة واقتراح من قبل KAI Commuter كمشغل. ثم تابعت الحكومة نتائج الدراسة.

وأوضح: "هذه محطة للعبور ، للتدفق ، غير مؤهلة ، ثم من الضروري زيادة القدرة وما إلى ذلك ، ونحن نقدم البيانات حتى تخطط الحكومة".

وفقا لأسدو ، فإن التنشيط فيما يتعلق بالبنية التحتية للسكك الحديدية ، والإشارات ، إلى الكهرباء العليا هي سلطة الحكومة.

في حين أن KAI Commuter كمشغل يمكن أن يقترح فقط.

"لذلك بالنسبة لهذا التنشيط ، قلت نعم ، للبنية التحتية ، ثم بدءا من الإشارات ، ثم الكهرباء عالية الكهرباء ، إنها في الواقع سلطة الحكومة وهي مهمة الحكومة. لذلك نحن من المشغلين نقترح".