جاكرتا - عانت شركة PT Waskita Karya Tbk من خسارة تصل إلى 7.3 تريليون حقوق السحب الخاصة. وسلط عضو اللجنة السادسة في مجلس النواب الإندونيسي أشماد بيدوي الضوء على ذلك. وأعرب عن أسفه لهذا الشرط، فبدلا من تحقيق الربح وتوزيع أرباح الأسهم على المساهمين، أسفرت "واسكيتا" في الواقع عن خسائر.
وقال بايدوي إنه بالإضافة إلى تكبد خسائر كبيرة، في البيانات المالية للشركة لعام 2020، كانت واسكيتا أيضا مديونة بمبلغ 89.011 تريليون وحدة حقوق السحب الخاصة ومصروفات الفائدة 4.7 تريليون وحدة حقوق السحب الخاصة. والآن، تستهدف "واسكيتا" الحصول على تمويل بقيمة 15.3 تريليون من القروض المصرفية وإصدار السندات أو الصكوك.
ووفقا لبايدوي، يجب إعادة النظر في هذا القرض، وحسابه بعناية، حتى لا تتخلف الشركة عن سداد ديونها وتضمن عدم تكرار الخسائر السابقة.
"هناك خطوة أخرى يتعين على Waskita اتخاذها وهي إعادة تنظيم أعمالها. وإلى جانب المشاريع طويلة الأجل، تحتاج "واكيتا" أيضا إلى إنشاء محفظة مشاريع على المدى المتوسط والقصير. وهذا أمر مهم للقيام بذلك أنه عندما تواجه حالات مثل وباء COVID-19 الذي يصدم اقتصادنا, Waskita لا يعاني من خسائر", وقال في جاكرتا, الأربعاء, أبريل 28.
استنادا إلى التقرير المالي لشركة PT Waskita Karya للفترة 2015-2020 ، ارتفع صافي أرباح PT Waskita لعام 2017 بشكل كبير من 1.8 تريليون إلى 4.2 تريليون حقوق السحب الخاصة أو نما بنسبة 133.3 في المائة في نفس الوقت الذي شهدت فيه PT Waskita Karya في ذلك الوقت شعورا سلبيا بسبب أعمدة رسوم الانهيار لمشروع طريق Becakayu.
"هنا، فإنه يبدأ في إظهار أن الربحية لا ترتبط مع نوعية وسلامة مشاريع البناء. وأضاف أن تكاليف التشغيل بين عامي 2016 و2017 نمت بنسبة 80.3 في المائة، مقارنة بزيادة صافي الأرباح بنسبة 133.3 في المائة".
وفي الوقت نفسه، قال بايدوي إن تطوير الأعمال الذي أثر بشكل كبير على الأرباح في عام 2017 جاء من عقود الاستثمار في الطرق التي تتم من خلال الشركات التابعة (69 في المائة)، ثم العقود من الشركات المملوكة للشركات المملوكة للشركات (BUMN) والشركات الإقليمية (16 في المائة)، والحكومة (10 في المائة)، والقطاع الخاص (5 في المائة). وفي الوقت نفسه، تكبدت معظم الشركات التابعة لشركة Waskita العاملة في الطرق ذات الرسوم خسائر في عام 2017.
على سبيل المثال، خسر PT Waskita Transjawa تول رود IDR 412 مليار، PT Cimanggis Cibitung خسر IDR 23.9 مليار، PT Trans Jabar فقدت حصيلة IDR 1.1 مليار، PT Pejagan Pemalang تول الطريق فقدت IDR 151 مليار. شركة الطرق التابعة للرسوم التي تحقق أرباحا من PT Pemalang Batang Tol Road هي IDR 928 مليون أو حتى لا 1 مليار IDR.
في الواقع ، قال بايدوي ، تفاقم هذا بسبب خسارة شركة PT Waskita Toll Road التابعة في عام 2017 من 85.2 مليار حقوق السحب الخاصة إلى 352 مليار حقوق السحب الخاصة في وقت سجلت فيه الشركة الأم أرباحا عالية.
"PT Waskita تول الطريق هي كيان فرعي مع أكبر ملكية مباشرة من PT Waskita كاريا. وهذا يعني أنه لا يوجد ارتباط بين عقود الاستثمار في الطرق التي يشار إليها كمصدر لإيرادات الشركة في حين أن الشركات التابعة لها تشهد خسائر متزايدة خلال نفس الفترة".
وفيما يتعلق بالديون، كان هناك سداد لديون السندات لعام 2017 بقيمة 1.17 تريليون حقوق السحب الخاصة، في حين لم يكن هناك في السابق في عام 2016 أي سداد للديون من السندات. وفي الوقت نفسه، كانت قيمة إصدار السندات في عام 2017 4.6 تريليون حقوق السحب الخاصة أو ضعف تقريبا مقارنة بعام 2016 (2.9 تريليون حقوق السحب الخاصة). وعلى الرغم من أن جزءا منها استخدم لسداد ديون السندات في نفس العام، لا يزال هناك فرق قدره 3.43 تريليون حقوق السحب الخاصة.
"كان مبلغ إصدار الديون كبيرا في فترة إبلاغ مالي واحدة. وفي الوقت نفسه، تقلصت أيضا المعادلات النقدية لإجمالي الديون قصيرة الأجل، مما يدل على أن إدارة الديون بدأت تتعارض مع توافر التدفقات النقدية للشركة".
ثم بدأت "واسكيتا" في محاولة زيادتها في 2018-2019، لكن الخطر أصبح مشكلة في عام 2020 حيث انخفضت نسبة النقد ومكافئات النقد إلى الديون قصيرة الأجل على الفور إلى 2.51 في المائة. وترتبط الزيادة في الربحية بإعادة تقييم الأصول بشكل غير صحيح. وفي عام 2017، بلغ فائض إعادة تقييم الأصول الثابتة 2.3 مليار ريال فقط.
وعلاوة على ذلك، قال بيدوي إن هذا الرقم هو في الواقع زيادة عن العجز السابق الذي بلغ 4.5 مليار ريال. ومع ذلك، يعتبر الفائض ليس له مساهمة كبيرة في أرباح الشركة. وبالتالي ، فإن المشكلة الرئيسية التي واجهتها التي تسببت في خسارة هذا BUMN ليست فقط إجمالي الديون التي زادت ، لأنه كان يحدث منذ عام 2015 ، وكانت نسبة الدين إلى حقوق المساهمين في ذلك الوقت 212.3 في المئة.
"تكمن المشكلة في إدارة التدفق النقدي أو السيولة القصيرة الأجل. هذا يحتاج إلى توضيح من قبل Waskita، هو الربح المتولد فقط على الورق، وليس في شكل نقد للشركة؟ أم أن هناك فضيحة مزعومة وراء خسارة واسكيتا؟".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
