جاكرتا - ذكرت PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI) أن التقدم المحرز في العمل على طريق Probolinggo-Banyuwangi Package II STA 09+000-20+200 بطول 11.20 كيلومترا قد وصل إلى 81.91 في المائة اعتبارا من يناير 2025.
هذا المشروع هو تعاون تشغيلي (KSO) لشركة PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI) و PT Acset Indonusa Tbk (Acset) و PT Nindya Karya.
"اعتبارا من يناير 2025 ، سجل التقدم المحرز في أعمال الطرق ذات الرسوم هذا تقدما بنسبة 81.91 في المائة" ، قال مدير العمليات الثالث في HKI Aditya Novendra Jaya في بيان مكتوب ، الجمعة 7 فبراير.
وقال أديتيا إن طريق الرسوم الذي يربط كراكسان ببايتون سيتم توصيله برسوم جيناند-كراكسان على طول 12.88 كيلومتر والتي سيتم فتحها وظيفيا في عطلات عيد الميلاد والعام الجديد 2024.
وادعى أنه إذا تم تشغيل طريق بروبولينغو - بانيوانغي باكيت الثاني في وقت لاحق ، فسوف يسرع الشحنات اللوجستية من أو من جاوة الشرقية ويحسن الظروف الاقتصادية حول طريق الرسوم.
وقال: "نطلب الصلوات والدعم المجتمعي حتى نتمكن من إكمال بناء طريق بروبولينغو - بانيوانغي تول الحزمة الثانية من كراكسان - بايتون على الفور بشكل صحيح وله تأثير إيجابي على شعب جاوة الشرقية والمناطق المحيطة بها".
وفقا لمرافق الهيكل ، سيحتوي طريق الرسوم هذا في وقت لاحق على تبادل واحد ، وهو Interchange Paiton STA 19 + 591 كمدخل وخروج للرسوم من Paiton. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم طريق الرسوم هذا أيضا بممر 2 × 2 وسرعة خطة تبلغ 100 كم / ساعة.
لتسريع البناء في هذا المجال ، تطبق KSO HKI-Acset-NK طريقة خلط الأسمنت العميقة (DCM). هذه طريقة لإصلاح التربة المستخدمة لتحسين استقرار وقوة التربة الأساسية في مشاريع البناء باستخدام طريقة حفر التربة وملء الأسمنت.
تعتقد هذه الطريقة فعالة لإصلاح التربة غير المستقرة ، بحيث يمكنها دعم هيكل طريق الرسوم بشكل أفضل.
"إن استخدام طريقة DCM في مشروع طريق Probolinggo-Banyuwangi Paket II Toll Road هو أحد أولئك الذين يتم تنفيذهم في بناء الطرق ذات الرسوم. عادة ما يستخدم المقاولون هذه الطريقة في بناء نوع من أعمال المباني والمباني".
بالإضافة إلى طريقة DCM ، يقوم بناء طريق Probolinggo-Banyuwangi Package II HKI Toll Road أيضا بتنفيذ نمذجة معلومات البناء (BIM) المدعومة باستخدام الكشف والتنقيب الخفيف (LiDAR) لإنتاج رسم خرائط توبوغرافية وصنع نماذج 3D من البيئة التي سيتم بناؤها.
من خلال استخدام BIM ، قيمت Aditya أن أعمال البناء في هذا المجال أصبحت أكثر فعالية بسبب التخطيط الدقيق والتفصيلي للبناء للحد من إعادة العمل والنفايات.
أما بالنسبة للطرق ذات الرسوم الأخرى التي لا تزال قيد الإنشاء ، وهي طريق بيكانبارو الدائري (30.57 كيلومتر) ، وقسم بيتونغ - جامبي 1A ، وقسم (30.8 كيلومتر) ، وقسم Betung - Jambi IB (31.6 كيلومتر) وقسم Betung - Jambi 2A (35.92 كيلومتر).
ثم ، هناك قسم Betung-Jambi 2B Toll Road (18.40 كيلومتر) ، و Betung-Jambi القسم الرابع (18.5 كيلومتر) ، و Palembang-Betung القسم الثالث (14.6 كيلومتر) و Palembang-Betung Struktur (10.12 كيلومتر).
ليس ذلك فحسب ، بالنسبة للمشاريع غير JITS ، تعمل HKI أيضا على طريق جاكرتا - سيكامبيك سيلاتان الثاني باقة IIA (11.3 كيلومترا).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
