جاكرتا - قيم مراقب النقل الذي يشغل أيضا منصب المدير التنفيذي لمعهد دراسات النقل (Instran) ديدي هيرلامبانغ أن الحادث المميت الذي تورط فيه شاحنة في بوابة رسوم تشاوي (GT) ، جاوة الغربية ، لم يكن فقط بسبب الفرامل الطويلة.
وفقا له ، كان هناك إهمال من السائق من حيث الكبح.
"لذلك ، يمكن أن يكون فشل الكبح أيضا سائقه المهمل. ربما يكون عصبيا ، وربما يكون نائما ، وربما لا يستطيع دوس الفرامل. ولكن ، إذا كان الأمر يتعلق بالمشكلة المزعومة ، فقد يكون أيضا جهاز الفرامل مكسور أو السائق أيضا. أو في هذه الحالة ، هناك خطأ بشري يتسبب في فشل وظيفة الفرامل "، قال ديدي عندما اتصلت به VOI ، الأربعاء ، 5 فبراير.
قيم ديدي ، هناك احتمال أن يكون السائق في حالة من الإرهاق والنعاس أثناء قيادة شاحنته. لذلك ، لا يمكنك التحكم في وظيفة الفرامل.
"يمكن أن يكون Microsleep أيضا ، لأن Microsleep يحدث كثيرا بين الساعة 21.00 و 24.00. من المحتمل أن يكون السائق متعبا أيضا ، نعم. كان من سوكابومي، مما يعني أنه كان من بعد الظهر ربما وصل إلى هناك، لذلك كان متعبا".
"نعم ، يمكن أن يكون أيضا عندما يكون نائما ، لقد فوجئت عندما تبين أنه كان أمام العديد من السيارات ، على سبيل المثال ، لا يزال عصبيا ، متوترا ، على سبيل المثال. لذلك ، قد يكون من الخطأ إغراء الغاز أيضا. ولكن ، للتخمين ، نعم ، إنها بالفعل فرامل أو فشل في الكبح. الفشل ليس بسبب الفرامل ، ولكن أيضا السائق يمكن أن يفشل (في) قدرات الكبح ، على الرغم من أن الفرامل لم تتضرر أيضا ".
بالإضافة إلى ذلك ، وفقا لديدي ، من المحتمل أن يقود السائق أيضا شاحنته في حالة سريعة.
لأن الحادث أدى إلى احتكاك قوي تسبب في حرق السيارة.
وأضاف "إذا نظرت إلى (الظروف الحالية) فإن الموقف ضيق. علاوة على ذلك ، هناك سيارة أفانزا حتى تحترق ، نعم. هذا يعني أن هناك تأثيرا قويا ، لذلك هناك احتكاك بين الحديد وشرر الحريق. أعني أن التحليل في هذه الأثناء يجب أن يكون سريعا" ، أوضح ديدي.
وأضاف "علاوة على ذلك (هناك ضحايا) يتعرضون للضرب في السيارة، نعم. بما في ذلك ، ضابط الرسوم الذي يحرسها هو أيضا. وهذا يعني، على حق، أنها (سرعة السيارة)".
علاوة على ذلك ، قيم ديدي أن سرعة الشاحنة كانت في حدود 80-90 كيلومترا في الساعة.
ومع ذلك، قال إن الشرطة ستقوم لاحقا بمعالجة مسرح الجريمة لمعرفة سبب الحادث المميت.
"لكن ما هو واضح هو أنه ربما (السرعة) فوق 80s (الكيلومتر) ، لاه. إذا كان 100 ، فهو (مجهد) للغاية. في وقت لاحق ، سيكون لدى الشرطة أداة للتحقق من سرعة الشاحنة الأخيرة ، لأن هناك أيضا كاميرات مراقبة يمكن تحليلها ".
"إذا كان أعلى من 100 (كيلومتر) أمر صعب. ولكن ، إذا كان أعلى من 80 ، فقد يكون نعم. الشاحنة المشكلة كبيرة بالفعل، نعم".
في السابق ، وقعت حوادث متتالية عند بوابة Ciawi 2 Toll (GT) ، وتحديدا عند KM 41 + 400 قسم طريق Jagorawi Toll في اتجاه جاكرتا ليلة الثلاثاء ، 4 فبراير.
وبعد وقت قصير من الحادث، وصل ضباط من المكتب التمثيلي 1 Jasamarga Metropolitan Tollroad (JMT) كمدير لقسم طريق جاجوراوي تول مع مشغل Jasamarga Tollroad (JMTO) والشرطة إلى الموقع لتنفيذ الأمن وتنفيذ ترتيبات المرور على الفور.
وقال المدير الأول للمكتب التمثيلي 1 Jasamarga Metropolitan Tollroad Regional Division Alvin Andituahta Singarimbun ، إن حركة المرور إلى GT Ciawi 2 تم تحويلها عبر GT Bogor أثناء الأمن والإخلاء في مكان الحادث.
"منذ الساعة 02:00 بتوقيت غرب إندونيسيا ، تم فتح محطتي فرعيتين للعبور وفي الساعة 05.15 حتى الآن تم فتح محطة تول أوتوماتيكية واحدة (GTO) ومحطتي تول متعددي. كما قام الضباط بتنشيط قناع الهاتف المحمول لزيادة قدرة المعاملات في GT Ciawi 2 "، قال ألفين في بيان مكتوب ، الأربعاء ، 5 فبراير.
واستنادا إلى معلومات من الضباط على الأرض، يشتبه في أن الشاحنة التي تحمل غالونات من المياه المعدنية تواجه مشاكل في الكبح، لذلك لم يتمكن السائق من التحكم في سرعة سيارته في GT Ciawi 2 واصطدم بخمس مركبات أمامه.
في هذه الحوادث المتتالية ، كانت ست مركبات متورطة.
ونتيجة لهذا الحادث، لحقت أضرار بثلاث محطات فرعية في GT Ciawi 2، ولحقت أضرار جسيمة بشاحنة واحدة وخمس مركبات من طراز MPV.
واستنادا إلى المعلومات المؤقتة على الأرض، أعلن عن وفاة ثمانية أشخاص، وإصابة أربعة أشخاص بجروح خطيرة، وإصابة سبعة أشخاص بجروح طفيفة.
ومن بين الضحايا ضباط خدمة العملاء في جاسا مارغا الذين كانوا في الخدمة في الميدان.
وقال ألفين: "تم إجلاء جميع الضحايا إلى مستشفى تشياوي الإقليمي لمزيد من العلاج".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
