أنشرها:

جاكرتا - يعتبر إنشاء شركة قابضة مملوكة للدولة في قطاع السكك الحديدية قادرا على زيادة تعزيز وتأكيد وظيفة ودور المشغلين والمنظمين في قطاع السكك الحديدية المحلي.

وقال رئيس اتحاد نقابات عمال السكك الحديدية ورئيس نقابة عمال السكك الحديدية، إيدي سوريانتو، إنه بعد أن أصدرت الحكومة القانون رقم 23 لعام 2007 بشأن السكك الحديدية ليحل محل القانون رقم 13 لعام 1992 بشأن السكك الحديدية، تقدم هذا القطاع بسرعة مع تزايد اهتمام الحكومة بقطاع السكك الحديدية.

"هناك الكثير من العمل للسكك الحديدية ، وخاصة لبناء البنية التحتية للسكك الحديدية والإشارات والنفقات والجسور وشبكات الكهرباء على KRL. يتقدم هذا القطاع بسرعة بما يتماشى مع اهتمام الحكومة بقطاع السكك الحديدية".

وقال إنه مع إنشاء المديرية العامة للسكك الحديدية (DJKA) تحت إشراف وزارة النقل كصانع سياسات منظم في القانون 23/2007 ، أوضحت الحكومة دورها ووظيفتها كجهة تنظيمية تصدر السياسات وتنفذ تطوير البنية التحتية.

ويرى إيدي أن الحكومة كجهة تنظيمية قد اضطلعت بمهمة مثل الحكم الذي ينظم المباريات بحيث يلعب جميع المشغلين بشكل جيد وعادل ونظيف.

المنظمون بوصفهم سلطات الميزانية في ميزانية الدولة لتحديد وتقديم الدعم ، وكذلك بناء البنية التحتية للسكك الحديدية وقاموا بواجباتهم كما هو متوقع.

كما ينظم القانون رقم 23/2007 صيانة الطرق، لأن البنية التحتية للسكك الحديدية والإشارات وغيرها هي أصول وممتلكات حكومية يتم تسليمها بعد ذلك إلى المشغلين للعلاج.

وبالمثل مع أدوار أخرى مثل إعداد ميزانية صيانة الطرق السك الحديدية (عمليات صيانة البنية التحتية /IMO).

وقال إيدي: "لقد نجحت الهيئة التنظيمية في بناء عدد من مشاريع السكك الحديدية في جاوة وسومطرة إلى جنوب سولاويزي ، كما تخلى عن تسليم عملياتها إلى الكيانات التجارية كمشغلين كما هو منصوص عليه في القانون دون التحليل أيضا كلاعب".

من ناحية أخرى ، وفقا ل Edi ، فإن أداء PT KAI كمشغل هو حاليا في أفضل وقت له منذ أن بدأ في بداية التغيير في وضع Perumka إلى Persero حتى عصر التحول تحت قيادة وزير النقل Ignasius Jonan. PT KAI في حالة مستعدة لتحسين التقدم والخدمة للمجتمع.

وقال: "الدليل هو أن العديد من الرعايا الأجانب الذين شهدوا إدارة السكك الحديدية في إندونيسيا فازوا حتى على الخدمات في بلدهم".

كما قامت PT KAI بوظيفتها بشكل جيد لخدمة المجتمع والبلد بسجل قياسي ل 421.7 مليون مسافر و 63 مليون طن من البضائع حتى الآن. تلعب السكك الحديدية دورا كبيرا في دعم التشغيل السلس لحركة المرور الوطنية وتصبح حلا فعالا للنظام اللوجستي الوطني.

"PT KAI قادرة على أن تكون مثالا في أفضل الإدارة والخدمة لوسائل النقل في جنوب شرق آسيا. لذلك لا يوجد سبب لتقديم مشغلين آخرين أكثر نجاحا من PT KAI ، ولا يوجد سبب لإجراء تحسينات من الجانب الإداري ".

وأضاف إيدي أن هذه الإنجازات الإيجابية أظهرت نجاحا واضحا في الفصل والفرق بين المنظمين والمشغلين، دون أي تدخل وتدخل والحفاظ على وظائف بعضهم البعض.

ومع ذلك، يرى إيدي أن هناك العديد من الأشياء التي يمكن تحسينها من القانون رقم 23/2007، بما في ذلك التأكيد، وتنظيم الدور التنظيمي في مشاريع الأعمال المدنية، حتى لا تدخل منطقة المشغل.

وقال: "يكفي للمنظمين توفير التوجيه والسياسات والتقييمات في بناء وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية".

بعد ذلك ، يمكن تنفيذ مهمة صيانة البنية التحتية وحتى التطوير من قبل الشركات المملوكة للدولة القابضة في قطاع السكك الحديدية أو الكيانات التجارية أو أفضل منظم أو مشغل.

"وبالتالي يمكن تفويض دور المنظمين في المشروع. ويعطي المنظمون مهام للمشغلين الذين يتم تنشيطهم وتشجيعهم في الشركات القابضة المتكاملة".

تعتبر KAI كشركة قابضة ، قادرة في المستقبل على الإشراف على العديد من الوظائف ، بدءا من مديري المرافق والبنية التحتية وأصول ROW (حق الطريق). وفي هذا الصدد، تابع إيدي، من الضروري دراسة إنشاء مؤسسة أعمال صيانة المرافق، وكيان أعمال صيانة البنية التحتية، وكيان أعمال صيانة للأصول الراهنة القائمة، والتي ستكون جميعها في رعاية واحدة لحيازة الشركات المملوكة للدولة للسكك الحديدية.

"لذلك لا يتعين على المنظمين عناء القفز كمشغلين لصيانة البنية التحتية ومرافق وأصول ROW. لأن الجانب الإداري قد تم تنفيذه بشكل صحيح من قبل المشغل ويكفي أن كل واحد منهم يحترم ما هو منظم في القانون".

ووفقا لإيدي، تحتاج الحكومة فقط إلى التركيز على تحديد السياسات والهيئات التنظيمية الجارية حاليا لتكون منفذة للسياسات المحددة.


The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)