تأمل MTI أن يستمر تطوير البنية التحتية للنقل في حكومة برابوو-جبران

رسم توضيحي. (الصورة: Doc. عنترة)

جاكرتا - قال نائب رئيس تمكين وتعزيز منطقة مجتمع النقل الإندونيسي (MTI) المركزية دجوكو سيتيجوارنو إن تطوير البنية التحتية يجب أن يستمر في عصر الحكم الجديد مع تحسينات مختلفة لتحسين رفاهية الشعب.

"نحو إندونيسيا الذهبية 2045 ، يجب أن يكون النقل احتياجات أساسية مثل الغذاء والملابس والمساكن والتعليم والصحة. النقل كحاجة مشتقة يساعد في تحديد تقدم المنطقة ويؤدي إلى رفاهية المجتمع "، قال ديوكو سيتيجوارنو في جاكرتا ، نقلا عن عنترة ، الأحد ، 20 أكتوبر.

وأبرز أنه على الرغم من أن بناء طريق رسوم ترانس جاوة يوفر عددا من الفوائد للنقل السلس للأشخاص والبضائع، إلا أنه لم يتمكن من توفير الرعاية الاجتماعية للعمال في قطاع الخدمات اللوجستية.

وقد سهلت البنية التحتية تدفقات النقل، وخفضت وقت السفر بنسبة 50 في المائة، وخفضت تكاليف الخدمات اللوجستية إلى 14 في المائة، فضلا عن زيادة حركة الأشخاص، وتوزيع السلع، ونمو الخدمات.

ومع ذلك ، فإن متوسط الأجور التي يتلقاها سائقو النقل البعيد هو 500 ألف روبية إندونيسية فقط في الأسبوع بسبب الممارسات المتفشية للرسوم.

ولم يقتصر الأمر على القضاء على ممارسة الجبايات، بل ذكر دجوكو أن الحكومة المستقبلية بحاجة أيضا إلى تحسين خدمات وحدة تنفيذ وزن السيارات (UPPKB) التي لم تعد مناسبة للعمل في عدة مواقع.

وقال: "يجب أن يتم تحديث خدمات UPPKB على الفور (مع استخدام الوزن الحالي / WIM) ويجب أن تكون هناك زيادة في مرافق الراحة ل UPPKB البعيدة عن وسط المدينة".

وذكر أيضا أن التعامل مع المركبات ذات الأبعاد الزائدة والحمولة الزائدة (ODOL) لا يزال بحاجة إلى تحسين ، بالنظر إلى أن الحوادث التي تنطوي على نقل البضائع لا تزال شائعة.

"ومع ذلك ، غالبا ما يتم التخلي عن رواد الأعمال الذين ينقلون البضائع وأصحاب البضائع أو لا يتلقون عقوبات قانونية. سائقو الشاحنات هم ضحايا نظام النقل اللوجستي الذي لا يزال كاروت أمرا مفروغا منه في البلاد. يجب على الرئيس الجديد التدخل على الفور من خلال إصدار تعليمات الرئيس بشأن الانتهاء من التعامل مع نقل البضائع".

وقال أيضا إن البنية التحتية للسكك الحديدية والنقل المائي لم تستخدم على النحو الأمثل في النقل اللوجستي.

ووفقا له ، يجب أن تكون هناك مساواة في تكلفة النقل على الطرق والنقل بالسكك الحديدية ، بالنظر إلى أن النقل اللوجستي بالقطارات لا يزال يخضع لضريبة القيمة المضافة ورسوم الوصول على الطرق (TAC) ، بالإضافة إلى استخدام الوقود غير المدعوم ، بحيث تصبح التعريفات الجمركية لطريقة النقل بالسكك الحديدية باهظة الثمن.

كما يعتبر حزبه أن سلامة النقل لا تزال مشكلة خطيرة ، وخاصة النقل البري.

ويتمثل أحد الجهود التي يمكن بذلها لتعزيز سلامة النقل في إعادة تنظيم برنامج مسار الطفل المهني في المدرسة (RASS) وإدراج الدروس المتعلقة بحركة المرور المنظمة في المناهج الدراسية.

وأضاف دجوكو: "يجب أيضا تجهيز مرافق النقل المائي التي تقود الطلاب إلى مواقع المدارس في الجزر الصغيرة والبحيرات والأنهار بملابس عازلة".

جاكرتا - تم تنصيب برابوو سوبيانتو وجيبران راكابومينغ راكا رسميا رئيسا ونائبا لرئيس جمهورية إندونيسيا خلال فترة الخدمة 2024-2029 بعد أداء اليمين الدستورية في الجلسة العامة لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية في مبنى نوسانتارا ، مجمع البرلمان ، جاكرتا ، الأحد.

وقال رئيس الجمعية الاستشارية الشعبية لجمهورية إندونيسيا أحمد موزاني إن ما يصل إلى 709 أعضاء من الجمعية الاستشارية الشعبية لجمهورية إندونيسيا شهدوا موكب إعلان اليمين الدستورية. وحضر الجلسة العامة للجمعية الاستشارية الشعبية لجمهورية إندونيسيا أيضا شخصيات وطنية وقادة أحزاب سياسية وممثلون عن دول صديقة.