جاكرتا - لعب برنامج الرسوم البحرية الذي بدأه الرئيس جوكو ويدودو منذ بداية فترة الحكم دورا مهما في ربط المناطق الخارجية والحدودية والمتخلفة والحدودية (3TP) بالمراكز الاقتصادية الرئيسية في إندونيسيا والتي تقع بشكل عام في المنطقة الغربية. وقال وزير النقل، بودي كاريا سومادي، إن أحد الأهداف الرئيسية للرسوم البحرية هو الحد من التفاوت في أسعار السلع في مختلف المناطق، وخاصة في شرق إندونيسيا، والتي شهدت اختلافات كبيرة في الأسعار مقارنة بالمنطقة الغربية.
"مع الرسوم البحرية ، يمكن أن تنخفض أسعار السلع الأساسية بنسبة تصل إلى 30 في المائة ، خاصة في منطقة 3TP. هذا مفيد جدا في الحد من التضخم وتحسين رفاهية الناس" ، أوضح في حوار منتدى غرب ميرديكا 9 (FMB9) الذي رفع موضوع "10 سنوات من ربط إندونيسيا من أجل المساواة في العدالة" ، الاثنين 30 سبتمبر.
ولا ينفصل هذا الإنجاز عن التحسين الكبير في الربط. وفي الوقت الحالي، ربطت طريق الرسوم البحرية 115 ميناء في جميع أنحاء إندونيسيا برصيد 39 طريقا نشطا، مما أدى إلى تسريع توزيع البضائع على مختلف المناطق التي كان من الصعب الوصول إليها في السابق.
ووفقا لبودي، فإن طريق الرسوم البحرية يخلق توزيعا متساويا للسلع في المناطق المعزولة سابقا. على سبيل المثال، يمكن للأشخاص في بابوا ومالوكو الذين اعتادوا أن يجدوا صعوبة في الحصول على الضروريات الأساسية، الحصول على السلع بأسعار أكثر استقرارا وبأسعار معقولة.
يلعب برنامج الرسوم البحرية هذا أيضا دورا مهما في تطوير الصناعات الصغيرة والمتوسطة (MSMEs) في هذه المناطق. ووفقا له ، يمكن الآن توزيع منتجات مثل الأسماك من مالوكو ، والأعشاب البحرية من نوسا تينجارا ، إلى الأرز من ميراوكي بسهولة أكبر في جميع أنحاء إندونيسيا.
يلعب طريق الرسوم البحرية أيضا دورا في تشجيع النمو الاقتصادي في منطقة 3TP. في العديد من المناطق ، مثل NTT وبابوا ، على الرغم من أنها لا تزال تحمل وضع أغنى منطقة ، إلا أن طريق الرسوم البحرية فتح فرصا اقتصادية جديدة.
"كوبانغ ، على سبيل المثال ، لديها الآن صناعات صغيرة تنمو بما يتماشى مع سهولة الوصول إلى التوزيع التي توفرها طريق الرسوم البحرية. وهذه خطوة أولى مهمة في الحد من فجوة التنمية بين المناطق".
مع الإنجازات التي تم تحقيقها على مدى السنوات ال 10 الماضية ، من المتوقع أن يستمر توسيع برنامج الرسوم البحرية وتحسينه. وتخطط الحكومة لإضافة طرق جديدة وتعزيز التكامل اللوجستي الوطني مع الرسوم البحرية.
وأعرب عن أمله في أن نستهدف إضافة مسارات تصل إلى 10-25 في المائة في السنوات القليلة المقبلة، خاصة بالنسبة للمناطق التي لا تزال غير متاحة على النحو الأمثل".
على الرغم من أن الرسوم البحرية كان لها تأثير إيجابي كبير ، إلا أنه يجب الاعتراف بأنه لا تزال هناك تحديات تحتاج إلى التغلب عليها. وقال المدير العام للتجارة الداخلية في وزارة التجارة في جمهورية إندونيسيا، موغا سيماتوبانغ، إن إحداها هي مشكلة التحميل المرتجل.
وأوضح أن السفن التي ترسل بضائع إلى المنطقة الشرقية غالبا ما تعود بشحنة فارغة ، مما يؤدي في النهاية إلى زيادة التكاليف اللوجستية.
وقال موغا: "نحن بحاجة إلى العمل مع الحكومات المحلية والجهات الفاعلة التجارية المحلية لتحسين إمكانات المنتجات الإقليمية التي يمكن نقلها كحمل مضاد".
ووفقا له ، فإن مناطق مثل بابوا ومالوكو و NTT لديها في الواقع الكثير من الإمكانات ، مثل المنتجات السمكية والمنتجات الزراعية. إذا تمكنت الحكومة الإقليمية من رسم خريطة لإمكانات منتجاتها المتفوقة ، فيمكن تحسين هذه المنتجات كتحميل مضغوط لسفن الرسوم البحرية ، مما سيخفض بالتأكيد التكاليف اللوجستية الإجمالية.
وكأحد الجهود المبذولة لتحقيق ذلك، قدمت وزارة التجارة برنامج نظام معلومات المنبع البحري (SIGM) لتشجيع تطوير المنتجات المحلية كجزء من استخدام الطرق السريعة البحرية. يساعد هذا البرنامج على تحديد المنتجات المتفوقة من المناطق التي تخدمها الطرق السريعة البحرية وتسهيل توزيع السلع على الأسواق المحلية والدولية.
وبالإضافة إلى ذلك، تشجع المنفذ البحرية أيضا رواد الأعمال الصغار والمتوسطين في المناطق على المشاركة بنشاط أكبر في التجارة بين الجزر. وهذا يخلق فرصا اقتصادية جديدة ويزيد من القدرة التنافسية للمنتجات المحلية في السوق الوطنية.
وقال موغا: "الطريق البحري ليس فقط قناة توزيع ، ولكنه أيضا رابط للجهات الفاعلة في مجال الأعمال لبيع منتجاتها إلى منطقة أوسع".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #السنة الجديدة #تحطم الطائرة #هاستو كريستيانتو #ناتارو #squid game 2جمع
