تعتبر قيود البيرتاليت غير صحيحة لأن الطبقة الوسطى في الانخفاض

البيرتاليت (الصورة. عنترة)

جاكرتا - كشف معهد تنمية الاقتصاد والمالية (Indef) أن خطة الحكومة للحد من بيع زيت الوقود المدعوم (BBM) من نوع البيرتاليت في 1 أكتوبر 2024 تحتاج إلى إعادة النظر.

جاكرتا - قدرت المديرة التنفيذية لمعهد تنمية الاقتصاد والمالية (Indef) إستر سري أستوتي أن سياسة الحد من الوقود المدعوم لم يتم تنفيذها بشكل مناسب في هذا الوقت لأن القوة الشرائية للناس قد انخفضت.

"إذا نظرنا إلى أن خيار الحد من البيرتاليت في المستقبل بالتأكيد ليس صحيحا في الوقت الحالي. لأننا نرى أن حالة القوة الشرائية للناس تتناقص الآن نسبيا" ، قال في مناقشة افتراضية Indef بعنوان النقدية والمالية الصارمة ، القوة الشرائية في ميلارات ، الخميس 12 سبتمبر.

ووفقا لإستير، مع هذه القيود، يخشى أن ينخفض عدد الأشخاص من الطبقة المتوسطة إلى جانب ظروف خلق فرص العمل الأكثر محدودية.

"سنرى مرة أخرى ارتفاع التضخم ، ويبدو أنه لا يستحق الزيادة في الأجور. الآن سيكون من الجيد إذا كان ينبغي النظر في هذه السياسة مرة أخرى.

ومع ذلك ، وفقا لإستير ، فإن خطة الحكومة لتنفيذ قيود البيرتاليت ستكون قادرة على توفير الميزانية المالية لميزانية الدولة. ولكن إذا نظرت إليها ، فهناك تأثير سلبي على القوة الشرائية للناس والاقتصاد.

وقال إستر إنه بناء على نتائج دراسة Indef في عام 2023 ، إذا كان البيرتاليت يقتصر على خيارات وسيناريوهات مختلفة. وهو السيناريو الأول إذا كانت جميع السيارات ذات اللوحات السوداء مقيدة باستخدام البيرتاليت حتى تتمكن الحكومة من توفير ميزانية مالية تبلغ حوالي 34.24 تريليون روبية.

في حين أن السيناريو الثاني ، إذا كانت السيارات وحدها محدودة ، فيمكن للحكومة توفير حوالي 32.14 تريليون روبية. في حين أن السيناريو الثالث ، أي أن القدرة على شراء البيرتاليت تقتصر على 60 لترا كحد أقصى يوميا للسيارات ، فيمكن توفير الميزانية المالية بمقدار 17.71 تريليون روبية.

علاوة على ذلك ، فإن السيناريو الرابع ، إذا تم تقييد السيارات التي تزيد مساحتها عن 1400 سم مكعب فقط أو السيارات الكبيرة الفاخرة ، فيمكنه توفير 14.81 تريليون روبية.